《星期日戰略家：大規模裁員可能只是福特問題的開始 - 彭博社》
Kyle Stock
吉姆·哈克特，福特汽車公司的首席執行官。
攝影師：丹尼爾·阿克爾/彭博社福特汽車即將削減中層管理人員。週一，該公司承諾在夏季結束前裁員7,000名薪資員工——每10人中就有1人。
兩天後，它推出了一款用於遞送包裹的機器人，與來自俄勒岡州立大學的初創公司Agility Robotics合作。這兩項公告的時機具有指導意義，並且可能經過精心策劃。
福特已經堅持了大約兩年，認為自己不再僅僅是汽車和卡車的製造商，而是一個出行公司。無論未來如何，福特保證，它將會在場，並且將是機器無關的——根據市場需求生產野馬和人形箱式運輸車。
彭博社商業週刊博格包，拖袋的克羅克斯，如何贏得美國媽媽的青睞減税自我償還及其他童話故事印度腐爛的米飯引發對莫迪食品政策的不滿美國芯片引導的俄羅斯導彈擊中了6歲女孩“我們必須減少官僚主義，賦權給管理者，加快決策，專注於最有價值的工作，並削減成本，”首席執行官吉姆·哈克特在談到裁員時寫道。當這一切在夏季結束時，福特的指揮鏈將從最多14層減少到不超過9層（如果算上機器人則為10層）。
汽車製造商面臨的生存危機難以誇大。電動機和自動駕駛系統正在顛覆大約120年的投資和制度知識。甚至擁有權的概念——可以説是亨利·福特最大的成功——看起來也很脆弱。削減工資似乎是重大改造中的一個合乎邏輯的步驟。
事實上，汽車製造商在過去六個月中宣佈了大約38,000個裁員，包括通用汽車（14,000）、捷豹路虎（4,500）和特斯拉（3,000）。
但有很多證據表明裁員對盈利能力幾乎沒有幫助。經歷重大裁員事件後倖存下來的員工往往生產力下降，並且在接下來的一年中更有可能跳槽。客户也往往會流失。
最關鍵的是，裁員可能對創造力和發明產生嚴重影響。哈佛大學的特蕾莎·阿米比爾在1990年代末對一家財富500強公司進行了一項開創性的深入研究。“要麼創造性思維實際上降低，”阿米比爾寫道，“要麼員工在離開公司後可能會保留他們努力的成果。這兩種情況對組織的未來都不利。”
這比其他任何事情都更應該讓哈基特在這個夏天保持清醒，因為他決定要拋棄誰。更糟糕的是，福特似乎在尋找其他地方的重大創意，向 阿爾戈人工智能 投入資金，這是一家致力於自駕機器的初創公司，以及 裏維安，它正在嘗試製造電動皮卡。在裁減其薪資員工時，福特可能只是剝離了官僚機構的齒輪，但這是一項艱難的工作。後果可能是創意的匱乏。
與此同時，裏維安在福特的資金支持下，約有 200 個職位待填。四年後，敏捷機器人也在快速擴張。與人類一起。
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