阿里擬47億元入股申通快遞控股股東公司 曾投資中通圓通

【文/觀察者網 奕含】

繼投資中通、圓通之後，阿里巴巴的物流網絡再度擴張。

今天（3月11日）一早，申通快遞（SZ.002468）發佈公告稱，阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司（下稱：阿里巴巴）將投資46.65億元，入股申通快遞控股股東公司。

公告稱，2019年3月10日，申通快遞控股股東德殷投資，及陳德軍先生、陳小英女士（下稱：實控人）與阿里巴巴簽署了《框架協議》。

“新浪科技”指出，此次投資是阿里巴巴加快構建四通八達的智能物流網絡的重要進展，距離全國24小時、全球72小時必達的目標又紮實邁進了一步。

受上述消息提振，申通快遞今天股價一字漲停，報22.48元/股。

實際控制人未發生變化

根據公告，申通快遞控股股東德殷投資及實控人擬新設兩家與德殷投資處於同一控制下的子公司（“新公司A”和“新公司B”），德殷投資以所持公司股份對新公司出資或轉讓給新公司，使“新公司A”將持有公司29.90%股份；“新公司B”將持有公司16.10%股份。

阿里巴巴通過受讓“新公司A”股權或增資方式，獲得“新公司A”49%的股權，對價46.65億元。德殷投資現持有的公司53.76%股份仍由實控人控制。

在資持股結構變更完成後，德殷投資直接持有申通快遞7.76%的股份。德殷投資在結構變化前持有的公司822,884,966股股份（占上市公司總股本的 53.76%）仍由實際控制人通過德殷投資和新公司控制。申通快遞的實際控制人未發生變化，而申通將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索合作。

公告截圖

阿里加速佈局

於1993年成立的申通快遞是中國成立較早的民營快遞公司。在公告之前，申通快遞已是阿里巴巴最緊密的物流合作伙伴之一。

根據申通快遞於去年10月24日披露的三季報，申通快遞去年前三季度營收111億元，同比增29.64%；淨利16.1億元，同比增42.86%。預計2018年全年淨利20億-22億元，同比增35%-50%。

而在投資申通快遞控股公司之前，阿里巴巴聯合雲峯基金曾於2015年5月對圓通速遞進行戰略投資。

去年5月，阿里巴巴、菜鳥網絡和中通快遞宣佈達成戰略投資協議，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。

根據此前披露的消息，阿里巴巴、菜鳥智能物流網絡已經吸引了全球3000多家物流企業參與其中，與中國郵政、俄羅斯郵政、西班牙郵政等全球主要國家的郵政網絡達成戰略合作，與新加坡航空、阿聯酋航空、空橋航空等全球主流航空公司建立空運網絡深度合作，與中歐班列、東南亞和澳洲海運專線網絡形成了常態化運輸合作。

值得一提的是，早在菜鳥網絡成立之初，擔任“菜鳥網絡”董事長的阿里巴巴集團董事局主席馬雲表示，阿里巴巴不會搶快遞公司的生意，永遠不會做快遞。如今阿里巴巴一再涉足快遞企業。

“快遞公司下一波紅利才剛剛開始”

數據顯示，中國快遞量連續十年高速增長，在2018年突破500億件，佔全世界超過40%。

目前，中國快遞物流業已經形成了“1+8+N”的網絡協同，物流骨幹網平台、中國郵政和“四通一達”等主要快遞公司，加上眾多落地配、即時物流和倉儲企業，形成了一個從骨幹網到毛細血管的豐富生態。

同時，近5年來，中國快遞平均攬籤時效已經從4天以上縮短到2.5天。

《大眾證券報》今天援引中國物流學會特約研究員楊達卿的話稱，快遞公司的下一波紅利才剛剛開始，中國快遞物流市場巨大，未來的競爭一定不是單一市場份額的競爭，而是誰能把服務做得更好。

楊達卿認為，智能化、全球化等都需要大量投入，阿里巴巴、菜鳥與快遞物流企業可以一起做的事還有很多，全行業應該更加攜起手來，打通上下游、共建生態圈，因為“未來十年中國最有可能成為全球基礎設施的將是高鐵、移動支付和智能物流骨幹網”。