美方抵達埃航墜機事故現場協助調查，韓國澳大利亞加入“停飛陣營”

【文/觀察者網 徐乾昂】

就埃塞俄比亞航空波音737 MAX 8客機墜毀事件，美方代表已於3月12日抵達事故現場進行調查。

同時，韓國、澳大利亞、馬來西亞、阿曼4國也宣佈停飛737 MAX 8客機。據觀察者網統計，截至發稿，已有包括中國在內的12國做出類似決定。

韓、澳、馬、阿加入停飛陣營，目前總計12國

本次失事飛機型號為波音737 MAX 8，截至發稿，除中國、埃塞俄比亞、巴西、開曼羣島、印度、印度尼西亞、墨西哥、新加坡外，又有澳大利亞、韓國、馬來西亞和阿曼宣佈禁飛該型號客機。

據韓聯社消息，**韓國Easy Jet宣佈對旗下總計2台波音737 MAX 8進行“禁足”處理。**該機型飛往日本、泰國的航線，自週三起將由波音737-800代替。

《紐約時報》消息稱，澳大利亞也暫停波音737 MAX飛機進出該國。雖然澳大利亞並沒有本國航空公司使用波音737 MAX飛機，**但有兩家外國航空公司使用該機型往返澳大利亞。**澳大利亞民航安全局在新聞稿中稱：“總部位於新加坡的勝安航空(SilkAir)已暫停其737 MAX飛機的運營，斐濟航空(Fiji Airways)是另外唯一一家將受停飛令影響的航空公司。”斐濟航空有兩架波音737 MAX飛機。

此外，馬來西亞民航局（CAAM）在北京時間晚上8點發布推特公告，表示本國航空公司中並未使用737 MAX 8，另通知即日起停止該機型往返馬來西亞。

另據路透社消息，阿曼民航部門晚間也在推特上宣佈，禁止波音737 MAX 8機型往返阿曼。

本次埃航客機事故，也是5個月第二架在服役中墜落的737 MAX 8機型。而波音公司因此也創下“歷史”：此前，現代商業航空史上，還未有一家公司新機型推出1年內，發生2次重大事故。

不過即便如此，波音以及美國政府仍然對737 MAX 8“手下留情”。

波音CEO米倫伯格（Dennis Muilenburg）11日在發給員工內部的一份信件中寫道：“我們對737 MAX 8的安全性很自信。”

次日，美國FAA發佈通告，稱737 MAX 8仍處於“適航（Airworthiness）”狀態。但FAA卻又要求波音公司，在4月前改進該機型的自動化和信號系統。

美方協助調查，專家：符合慣例

據美聯社消息，美方此次派出的是由聯邦航空管理局（FAA）以及國家運輸安全委員會（NTSB）組成的代表，人數不明。他們這次將協助埃方進行對此次事故的調查。

當地時間2019年3月11日，埃塞俄比亞比斯霍夫圖，工人們繼續在埃塞俄比亞航空公司ET302航班墜毀地點進行現場清理和遺體搜尋工作 @視覺中國

飛機事故發生當日（10日），埃航已經與埃塞俄比亞民航局、埃塞俄比亞交管局組成委員會，共同開展事故調查。

昨天（11日），埃方調查人員已在現場找回失事飛機的黑匣子。而今天有一位埃航匿名消息人士稱，現場一共有兩個黑匣子，其中一個疑似受損。“我們將儘可能從損毀的那個黑匣子中收集數據。”

黑匣子 圖自CGTN

“埃方檢測黑匣子”的操作是否合規？多位航空技術專家在接受新京報記者採訪時表示，這一做法符合國際慣例。

資深機長陳建國表示，空難優先調查權在屬地方，**因此埃航拿走黑匣子沒有問題。**曾調查過多起國際空難的原北京市公安局技術專家左芷津也表示：“埃航空難無一倖存，但是萬一有倖存者的話，第一時間就要派出大量人員去現場，所以飛機在哪個地方失事就賦予這個地方優先處置的權利。”

而美國也是有權對此事故進行調查的。

左芷津解釋，失事飛機是美國波音公司製造的，因此美國也具有調查權，可以派出專家協助埃塞俄比亞空難調查，這是國際慣例。

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