加拿大一家航空公司挺不住了：太陽之翼停飛波音737 MAX 8

【文/觀察者網 奕含】

跟進737-MAX“全球停飛陣營”再添一名成員，一家加拿大航空公司對外宣佈停飛。這在仍大規模使用該機型的美、加兩國中，成為“異類”。

當地時間3月13日，加拿大媒體多倫多星報網（The Star）報道稱，在埃塞波音航班墜毀後，加拿大一家廉價航空公司——太陽之翼（Sunwing）宣佈，暫時停飛其四架波音737 MAX 8飛機。

幾乎同一時刻，加拿大航空也取消了其近日往返法屬島嶼及英國的四個上述型號的航班。

【觀察者網視頻組/鄭冰顥】

而最新消息，自去年11月以來，已有至少兩位美國航班飛行員曾報告波音737 MAX出現異常。

此外，國際民用航空組織（ICAO）也表態，認可各國因埃塞俄比亞空難而拒絕使用波音737 MAX 8型客機的權利，目前正在等待正式調查結束。

租來的飛機

據多倫多星報網報道，太陽之翼在週二晚發佈聲明中稱，做出停飛決定“出於與安全無關的商業考量”，由於各國空域禁令的增加以及“不斷變化的商業原因”。

觀察者網注意到，該公司據稱是北美最大的垂直整合型旅行企業，其涉事的全新波音737MAX8型客機系租賃自航空租賃公司“Air Lease Corporation”——是兩公司於2014年簽訂的租賃合同中的一部分。

報道截圖

此前，加拿大交通部長馬克·加爾諾（Marc Garneau）表示，他沒有讓加拿大的737 MAX 8客機停飛的計劃，只是稱“所有選項都擺在桌面”。其這番表態當天被加網民怒斥，“應該被控謀殺罪”。

不過，最新消息是，馬克·加爾諾將於當地時間週三上午在渥太華公佈加拿大對波音737 MAX 8的進展彙報。

報道稱，這位官員面臨着日益增大的壓力，越來越多的國家在墜機事件後選擇停飛或禁止進出港，而墜機事件本身也奪去了18名加拿大人的生命。

據觀察者網此前報道，繼中國、英國等相繼宣佈停飛相關事故機型後，當地時間12日，歐洲航空安全局（EASA）在一份聲明中指出，“作為一項預防措施，EASA今天發佈了一項適航指令，要求從當天19時起，暫停歐盟範圍內所有波音737-MAX8和737-MAX9機型的運作。”此外，歐洲航空安全局還發布了一項安全指令，要求所有非歐盟國家運營的上述機型民航航班暫停進出歐盟。

CNN稱，目前只有美國、加拿大仍在大規模使用這個機型的飛機。彭博社甚至用“全球反叛”來形容波音面臨的巨大壓力。

但在多倫多諮詢公司AirTrav Inc.總裁羅伯特·科科尼斯看來，歐盟宣佈停飛波音MAX 8、MAX 9的決定給加拿大政府施加了“巨大的壓力”。

“這真的會讓部長停下來思考一下，”他説。

加拿大航空取消航班

另據加拿大廣播（CBC）今天報道，加拿大航空公司（Air Canada）13日取消了蒙特利爾與加勒比瓜德羅普島之間的兩次航班，由於後者屬於法國海外領域，服從歐盟的相關規定。

據介紹，加拿大航空公司860航班原定於週二晚離開哈利法克斯（Halifax），前往倫敦的希思羅機場（Heathrow）。但週二下午早些時候，加拿大航空公司在其網站上更改了航班的狀態，顯示該航班已被取消。同樣，週三從倫敦飛往哈利法克斯的861航班也被取消。

此外，該航空公司還取消了822航班和823航班，計劃於週三、四往返於聖約翰與希思羅機場。

加拿大航空公司在一份聲明中表示，已着手努力通過蒙特利爾、多倫多和渥太華樞紐儘快重新為取消訂單的旅客預訂航班，而重新預訂航班的旅客不會增加成本。

加拿大航空取消相關航班

報道也提及稍早前，加拿大交通部長馬克·加爾諾（Marc Garneau）的表態：停飛國內航空公司目前所有的41架飛機“為時尚早”。

這位官員週二重申，沒有計劃效仿英國方面暫停波音737 MAX型飛機進出。但在聲明發表不久，加爾諾就發推文説，自己正在與民航專家小組會面，討論波音737 MAX 8型飛機。

“我取消了所有的會議和公共活動，以便能與民航專家小組會面。我們正實時評估所收集到的信息並對下一步行動的決策採取開放性態度。”

此前，加拿大兩家最大的航空公司曾表示對其相關型號的飛機安全性充滿信心。

加拿大航空公司表示，其24架波音737 MAX 8型飛機表現“出色”，具備安全性和可靠性。

而總部位於能源重鎮卡爾加里的加拿大西捷航空公司（WestJet）則稱，它正“與波音公司合作，以確保其737 MAX機型運營安全”。據瞭解，該公司擁有13架波音737 MAX 8。

美國飛行員擔憂MAX 8不夠安全

《紐約時報》今天報道稱，根據聯邦政府事件報告數據庫顯示，至少兩個美國航班的飛行員曾反映稱，波音737 MAX機型的自動駕駛系統似乎會導致飛機出現突然俯衝的問題。

飛行員遇到的問題似乎與去年10月底、印度尼西亞獅航墜機事件相似。

在兩起案件中，飛行員均表示，波音737 MAX 8機型客機使用自動駕駛系統不久，機鼻就急劇下降。隨後在駕駛艙內均聽到相同的警告。飛行員選擇中止自動駕駛系統，飛機隨後恢復正常。

報道稱，在其中一份報告中，飛行員寫到：“我在腦海中回顧了我們的自動化設置和飛行剖面，但想不出任何理由導致飛機出現如此猛烈地俯衝。”

據介紹，該飛行員在啓用自動駕駛系統數秒鐘後，機鼻馬上向下傾斜，飛機開始以每分鐘1200至1500英尺（約365至460米）的速率下降。

飛機的低空預警系統發出語音警告，機長切斷自動駕駛系統，飛機才重新爬升。

而另一份報道則稱，一名航空公司機長表示，將飛機置於自動駕駛狀態後，飛行員立即喊“下降”，隨後駕駛艙內發出“不要下沉！”的警告聲。

機長立即切斷自動駕駛系統，切換為手動駕駛，讓飛機恢復爬升狀態。

還有飛行員抱怨波音公司沒有向其解釋飛機自動駕駛系統的變化。

“我不禁要問：我不知道的還有什麼？”飛行員寫道，“飛行手冊內容不完備，甚至幾乎存在刑事上的缺陷（criminally insufficient）。”

“我認為製造商、美國聯邦航空局和航空公司在沒有充分培訓飛行員駕駛飛機的情況下，甚至未能提供足夠的文件來理解這一型號飛機與此前型號飛機系統的不同，這是不合情理的，”飛行員寫道。

中新社報道稱，飛行員的報告於2018年提交給美國國家航天局（NASA）編纂的數據庫。這些安全報告系飛行員自願提交提供，飛行員姓名、航空公司名稱或事件發生地未公佈。

目前尚不清楚相關反映是否引發美國聯邦航空管理局(FAA)或飛行員所屬航空公司開展任何行動。FAA拒絕對飛行員報告的事件發表評論，但表示不知道在美國有任何經過驗證的有關飛機動特性增強系統(MCAS)相關問題的報告。

美國航空公司發言人羅斯·費恩斯坦表示，該航空公司尚未收到飛行員關於防失速技術問題的報告。美國西南航空方面也表示未曾收到相關報告。

國際民航組織：認可各國拒絕使用出事型號航班****的權利

另據俄羅斯衞星通訊社13日報道，國際民用航空組織（ICAO）認可各國因埃塞俄比亞空難而拒絕使用波音737 MAX 8型客機的權利，目前正在等待正式調查結束。

國際民航組織發言人安東尼·菲爾賓表示，在波音737 MAX 8埃塞俄比亞空難最終報告公佈之後，該組織將發表自己的意見。

10日上午，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737 MAX 8客機在埃塞俄比亞德佈雷塞特附近失事，機上有157人，包括8名機組人員。這是該型號飛機5個月以來發生的第二次空難。去年10月29日，印尼獅航一架該型號客機墜毀。

此次空難發生後，一系列國家和航空公司宣佈暫停了波音737 MAX 8型客機的飛行活動。