翎客航天首次完成火箭20米懸停回收 數月後高空飛行
【文/觀察者網史雨軒】
“在可回收火箭的路上，相信我們一定會創造更多屬於中國的里程碑。”翎客航天CEO胡振宇表示。
此前在2019年3月27日下午4時許，該火箭企業（LinkSpace）公里級可回收火箭“新航線小寶貝”（NewLine Baby，工程代號RLV-T5）在無繫留保護的情況下，起飛至20米高度，實現懸停動作，飛行總共持續35秒，並平穩着陸在回收試驗場中心區域。
胡振宇稱，該型火箭首次在強外干擾狀態下，完成自由狀態下低空飛行高精度回收，標誌着“中國首個可回收火箭”試驗成功。
觀察者網注意到，最近兩年，中國民營航天企業嶄露頭角，包括長光衞星、零壹空間（OneSpace）、藍箭航天（LandSpace）等。
儘管零壹空間、藍箭航天發射先後失敗，但航天專家黃志澄表示，我國民營航天企業目前正處於初步階段，要對他們有較大的包容心。
（圖源：微博@翎客航天）
“數月後進行高空飛行**”**
2日，胡振宇在微博中補充道，此次試驗，火箭首次在平均5級（瞬時6-7級）側風的強外干擾下自由飛行，並實現了優於40cm的着陸精度。
他同時披露，高空飛行將在數月後進行。
據“快科技”2日報道，“新航線小寶貝”全箭高度8.1米，起飛質量1.5噸，動力系統採用5台可變推力的液體火箭發動機並聯組成。
該箭總體構型、着陸機構等部分核心技術，以及控制算法框架及試驗研製流程，可繼承至翎客航天首型商業運載火箭“新航線一號”（NewLine-1）。
（圖源：微博@胡振宇）
“繼SpaceX、藍色起源之後第三”
早在1月8日，翎客航天便刊文稱，第5代可回收火箭驗證機“新航線小寶貝”，在山東龍口火箭基地成功完成繫留保護下的懸停飛行試驗，取得研製過程中最重要的突破。
文章介紹，定點懸停是火箭回收至關重要的環節，嫦娥落月的最後階段採用了類似技術。它代表發動機矢量推力的能力、快速深度調節的能力、導航控制算法的魯棒性、全箭各系統的高可靠性等。
本次試驗的“新航線小寶貝”火箭定高和定位精度達到±0.05米，飛行彈道和控制精度均符合預期，試驗取得圓滿成功。
翎客航天認為，研發“新航線小寶貝”火箭驗證機，讓其實現重要突破。
項目從內部立項開始，經過設計、製造、總裝、靜態點火、地面試車等，到懸停飛行試驗成功，僅用8個月時間。
“新航線小寶貝”的研發，使該團隊一躍成為目前世界排名第三的可回收火箭研製團隊，前兩名分別為太空探索公司（SpaceX，包括蚱蜢驗證火箭、獵鷹9號及獵鷹重型）**和藍色起源（Blue Origin，**包括新謝潑德號火箭）。
2019年1月，在繫留保護下的首次懸停試驗（圖源：微煙台）
發射成本降低80%以上
此外，上述文章透露，翎客航天或許（原文稱“可能”）是世界上第一個在飛行的火箭上採用神經網絡控制算法的團隊，並取得了極佳控制效果。
該算法對火箭各系統參數偏差、振動環境、推進劑晃動等情況有極強的魯棒性（控制系統在一定參數攝動下，維持其它某些性能的特性），相關內容已以學術論文形式在《航空學報》發表。
“新航線小寶貝”的動力系統，也為未來運載火箭動力冗餘方案設計，提供了重要基礎。
該方案採用多台發動機並聯，已通過飛行驗證，在某一台發動機關機的惡劣情況下，火箭仍可以保持穩定，充分驗證了全箭的控制能力與容錯能力。
另據航天愛好者網介紹，除了這次實驗的“新航線小寶貝”，亞軌道可回收火箭（工程代號RLV-T6）研製工作已經啓動，預計2019年年底完成全火箭總裝工作，公開亮相。
亞軌道可回收火箭面向科研、軍用、商用領域提供靈活可靠的發射服務，可將傳統的亞軌道固體探空火箭發射成本降低至五分之一以下，未來火箭回收技術成熟後，還將進一步開拓太空旅遊等新興市場需求。
同時，針對微小衞星發射，具備回收能力的小型商業運載火箭“新航線一號”的研製也在推進，計劃2020年完成首飛。新航線一號全箭總長23.8米，最大外徑1.8米，起飛重量42噸，有效載荷200千克，軌道高度500千米（SSO）。
可重複使用的小型商業運載火箭新航線一號概念圖（New Line-1）（圖源：翎客航天）
“不用爭名義上的第一第二”
2018年10月27日，藍箭航天的“朱雀·南太湖號”自酒泉衞星發射中心發射，一二級分離成功，整流罩分離成功，但由於三級在飛行過程中出現異常，衞星未能入軌。
藍箭航天CEO張昌武認為，作為中國民營運載火箭首發，這樣的結果已經不容易，此次發射已經達到了關鍵技術驗證的目標。
上海交通大學航空航天學院常務副院長吳樹範評價稱：“藍箭航天畢竟是一個剛成立三年的新公司，雖然最後發射不理想，但現在回過頭來看，‘朱雀一號’的發射還是基本成功的，它走完了80%以上的路。”
5個月後，2019年3月27日，零壹空間在酒泉衞星發射中心，利用OS-M固體運載火箭將靈鵲一號B星發射升空，但隨後失去控制，發射任務遺憾告敗。
針對運載火箭發射失利一事，零壹空間4月1日在微信公眾號上發文回應稱，經過數據判讀和分析，目前初步確定原因是箭上速率陀螺在火箭飛行45.68秒後出現故障，導致火箭姿態發散。
環球網援引航天專家黃志澄觀點稱，這是一次嘗試，一個民營火箭公司處於起步階段，兩三年時間的發展能有這樣成績就已經很不錯了。國內民營火箭企業要沉住氣，按照中國航天火箭發展的規律去做，“不要急於求成，不用去爭名義上誰是第一誰是第二”。
零壹空間OS-M運載火箭（圖源：零壹空間）
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