美議員：波音早已知道737 MAX問題，當時決定3年後修復

【文/觀察者網 鄧睿侃】

波音公司737 MAX 8墜毀事件所引發的餘波還未平息，最近，他們疑似延誤飛機修復工作的消息又傳了出來。

路透社6月8日報道稱，一名美國議員曝光了這個消息。該議員稱，波音公司在2017年就得知737 MAX系列客機的駕駛艙警告燈有缺陷，但他們打算在2020年才完成修復。

波音737 NG機型上的“迎角警報器”位置 圖自推特

該缺陷被懷疑是造成去年10月印度尼西亞和今年3月埃塞俄比亞空難的原因之一。

5個月內造成346人遇難的兩起空難，成了航空監管機構以及美國議員對其展開調查的導火索。波音也因此遭遇了100年來最大的危機。

當地時間6月7日，美國國會議員彼得·德法齊奧（Peter DeFazio）和裏克·拉森（Rick Larsen）在新聞發佈會上表示，波音公司2017年推遲了迎角不一致警告缺陷的修復、升級工作，並計劃在2020才完成修復，也就是他們發現問題的3年之後。

他們還表示，直到印度尼西亞獅航的空難發生之後，波音才打算加快修復的進度。

不過波音方面似乎不願意承認該信號燈的問題會影響飛行安全。

波音發言人戈登·約翰德羅（Gordon Johndroe）通過郵件的方式發表聲明稱，公司安全審查報告顯示，迎角不一致警告缺陷不會對飛機安全或運行造成不利的影響。

“基於安全評估報告，系統的升級原本是為了MAX 10飛機在2020年投入使用”，約翰德羅解釋道，“但後來發現在迎角不一致警告上，我們有存在缺陷，目前正在採取進一步措施來解決問題，防止此類問題再度發生。”

這兩名議員還説，2017年，波音在交付737 MAX飛機後不久就發現了這個問題。但當時他們沒有第一時間告知美國聯邦航空管理局，直到獅航的慘劇發生之後，也就是發現問題一年之後，才作出報告。

隨着兩架波音737 MAX 8客機接連發生空難，一系列圍繞波音公司以及美國聯邦航空管理局的調查正式展開。

由中國最早發起“停飛潮”後，波音737 MAX系列在全球範圍內實現停飛。

今年3月23日，有媒體報道稱，波音為與空客“搶生意”，加快了策劃和生產進度，僅僅3個月就完成了737 MAX的技術圖和設計方案。

同年4月10日，又有波音股東起訴波音隱瞞737 MAX型飛機問題，並將一些必要的安全功能作為‘額外功能’或‘可選功能’出售以壓低價格，與空客競爭。

4月30日，波音737 MAX的一個重磅消息被曝光，美國航空管理局內部文件指出，波音曾在未告知FAA和全球航司客户的情況下，自行關閉了波音737 MAX機型上一個安全傳感器警報系統。

該問題被認為和製造兩起空難的“主要因素”、波音737 MAX“機動特性增強系統（MCAS）”有關。

而波音公司卻選擇了向全世界隱瞞，直到證據確鑿才站出來承認，但他們否認是“故意關掉的”。

更令人驚訝的是，他們認為這個只是“可選配置”，客户只有通過購買額外的安全套餐才能使用這個裝置。

6月2日，美國有線電視新聞網（CNN）又爆料稱，波音向美國聯邦航空管理局申請更換零件，原因是737系列飛機機翼的某些零件不符合生產標準。

從全球最熱銷的機型之一到接連發生空難，再到之後的雪崩式停飛，波音公司及其旗下737 MAX系列飛機的問題一個接着一個。

此前，路透社稱美國國內對於737 MAX的禁飛令最早將於今年6月底解除。

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