一汽過度干預才離職？拜騰汽車前CEO畢福康：美媒斷章取義

（觀察者網訊 文 | 潘昱辰）

據美國科技媒體The Verge的報道，日前，法拉第未來（FaradayFuture，FF）新任首席執行官(CEO)畢福康博士在FF洛杉磯總部舉行的一場媒體活動上聲稱，戰略投資方中國一汽的過度干預，是其離開前公司拜騰汽車的主要原因，而在這篇報道的標題中，更是直接寫成了**“拜騰創始人表示：他因中國政府幹預離職”**。

美媒The Verge聲稱，畢福康離開拜騰是受到一汽干預，在標題中更寫成“中國政府幹預”

然而，當事人畢福康卻於9月25日在微博上以中英雙語作出回應稱，有關報道嚴重斷章取義。

畢福康的回應

畢福康表示，作為拜騰聯合創始人以及前任CEO，他對拜騰充滿敬意，並非常感謝一汽在關鍵時刻對拜騰做出極大的支持和貢獻。此外，他非常感謝中國政府為鼓勵企業家創業而營造的良好商業環境，稱這也是中國成為世界最大和增長最快的電動車市場的關鍵因素。

不過，畢福康並未對“一汽過度干預拜騰”這一論述作出直接回應。

而在此之前，拜騰也發表了《關於近期針對拜騰獨立運營權的外媒報道的説明》。

文中寫道，在各方股東的支持下，拜騰一直獨立運營。一汽集團是拜騰的戰略投資者和合作伙伴，尊重拜騰的內部公司治理，也完全支持拜騰的獨立運營。相關報道中提到的"一汽集團對拜騰的干預和控制”毫無依據。

聲明同時指出，該報道中畢福康先生的言論有諸多失實或誤導性表述，拜騰對其言論感到失望。

2017年9月，有寶馬i8之父之稱的畢福康成為造車新勢力拜騰汽車的聯合創始人。此後，拜騰發佈了數款概念車型，並在南京建立了整車工廠。

2018年6月，拜騰從一汽處獲得2.6億美元B輪融資，然而，公司的整車量產及融資情況卻遲遲沒有明顯進展。

在今年1月，拜騰出現人事變動，畢福康不再擔任公司CEO，由另一位聯合創始人戴雷博士接替，畢福康則轉任董事長一職。

今年4月的上海車展上，畢福康在沒有公開離職拜騰的前提下，突然出現在另一家新勢力艾康尼克的展台上，並宣佈成為該公司CEO。

在畢福康不辭而別後，另一位聯合創始人戴雷在朋友圈中表示將繼續帶領團隊前進。

在近期舉行的法蘭克福車展期間，拜騰作為三家參展的中國車企之一，在展台發佈了首款量產車型M-Byte。

與此同時，拜騰宣佈C輪融資即將完成，總額5億美元，其中一汽集團將繼續參投。不過，新車型的量產時間已從2019年末推遲至2020年中。

法蘭克福車展期間亮相的拜騰首款量產車M-Byte

另一方面，畢福康在艾康尼克任CEO不到半年後，又於今年9月突然宣佈接替賈躍亭，成為FF汽車的CEO。

在執掌FF後不久，畢福康宣佈首款量產車型FF 91將在2020年秋季開啓交付，售價約為20萬美元。

值得一提的是，截止目前，一汽集團並未就此爭端發表任何觀點。

在前CEO連換兩個東家之後。拜騰方面也迎來了一個“好消息”。9月25日，拜騰在南京與韓國零部件製造商MS Autotech旗下的子公司Myoung Shin Co.簽訂戰略合作協議。這是拜騰C輪融資的一部分，也是其首度獲得海外融資。

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