談崩？湖州市吳興區政府：已停止進一步同蔚來合作

（觀察者網 文 | 潘昱辰 編輯 | 徐喆）

在遭遇2019年第二季度財報的滑鐵盧後，造車新勢力蔚來汽車的新一輪融資前景初露曙光，就又變得暗淡起來。

一波三折的“融資洽談”

10月15日，據‘科創板日報”報道，在引進北京亦莊國投的投資之外，蔚來也在與湖州市吳興區洽談一筆超過50億元的融資合作。與這筆融資配套的是，蔚來將有一個20萬輛年產能的工廠落户吳興區。甚至有消息傳出，吳興區政府已與蔚來簽訂框架協議。

而一份流傳於網絡的疑似湖州市級文件內容顯示，吳興區引進蔚來智能汽車項目既是重大機遇，也面臨一定風險**。**吳興區和湖州市級有關部門要深入核實項目投資方的資質、牌照、實力等具體情況，準確研判項目的可行性。

網曝湖州市、吳興區研討蔚來項目，並未得到湖州市委宣傳部核實  圖片來源：雪球

對此傳言，蔚來汽車創始人、董事長兼首席執行官(CEO)李斌曾表示，蔚來確實在跟不少地方政府接觸，但目前尚無太多信息可以披露。

然而僅僅過去一天，整樁事件便發生了反轉。

10月16日，據《中國經營報》報道，吳興區委宣傳部一位負責對外宣傳的負責人表示，目前沒有跟蔚來汽車簽訂任何框架協議。對於網傳文件，湖州市委宣傳部外宣辦副主任林亮回應稱，因為沒有具體會議日期和文號等信息，還無法核實該文件的真實性。

當日下午，之前傳出蔚來與湖州市吳興區合作的“科創板日報”報道稱，吳興區政府新聞辦有關人士進一步對媒體表示：“**（與蔚來）**洽談過，無意向性協議。鑑於評估風險過大，已停止進一步洽談”。

未能成為“下一個樂視”

值得一提的是，在此之前，湖州市曾引進過數個新能源汽車項目。

據《湖州日報》報道，近年來，湖州市將新能源汽車產業作為“4+4”重點發展產業之一，舉全市之力加以推進，通過聚焦新能源汽車，打造產業升級樣板：

2016年8月，賈躍亭的樂視超級汽車工廠項目落户湖州市德清縣，隨後，樂視汽車分別於同年12月與2017年4月，分兩次拿下德清莫干山高新區兩塊土地。

2016年，樂視汽車落户湖州德清，最終隨着樂視債務危機一同銷聲匿跡

此外，另一家新勢力遊俠汽車也於2017年4月將工廠項目落户湖州市吳興區，年產能同為20萬輛。

2019年2月，吉利集團同湖州市長興縣就新能源汽車項目、新能源汽車變速器項目、吉利汽車生態數據產業園等項目簽訂合作協議。

2019年3月，浙江氫谷新能源汽車產業園同樣在德清莫干山高新區落地。

此外，在動力電池領域，湖州全市擁有10餘家鋰電池生產企業。湖州市經信委相關負責人曾表示，未來數年內，湖州市將全力培育形成2至3家年產值超過50億元的企業。

不過，湖州市引進的不少新能源汽車項目，其進展並非一帆風順。

在賈躍亭陷入債務危機後，樂視汽車項目很快銷聲匿跡。而遊俠汽車也漸漸從公眾視野中淡出。據《中國經營報》今年8月報道，原計劃在2019年中旬量產交付的遊俠汽車，其工廠已停工長達半年之久。

遊俠汽車工廠項目已停工 圖片來源：《中國經營報》

另一方面，蔚來也一直有着自建工廠以擺脱“江淮標籤”的規劃。目前，蔚來旗下的車型均由江淮汽車工廠代工。

2018年9月，蔚來在赴美上市的IPO文件裏表達了對在上海建立工廠的訴求。同年10月，在上海市外資大項目簽約儀式上，蔚來宣佈增資166.6億元，在上海市嘉定區加大電動化、智能化、網聯化、輕量化領域的研發投入。

然而，隨着特斯拉上海超級工廠項目在去年年末確立，蔚來上海建廠計劃也徹底擱淺。

“至暗時刻”還有多久？

由於9月底公佈的第二季度財報業績不佳，蔚來正經歷公司成立以來的“至暗時刻”。截至目前，公司股價已經跌破2美元，僅為巔峯時期的十分之一。

蔚來2019年第二季度財報

更嚴峻的是現金流的吃緊。根據第二季度財報披露的數據顯示，當季末蔚來的現金及現金等價物、限制性現金及短期投資為34.56億元，環比第一季度下滑超過一半。

而在財報中，蔚來並未提及新的融資情況，特別是今年5月同北京亦莊國投協定的100億元投資並未在財報中得到體現，進而引發外界對蔚來資金鍊的擔憂。

據中國國際金融股份有限公司研報預計，蔚來需在2019年和2020年每年募資約100億元，才能保證年末有部分現金結餘備用。

在公佈第二季度財報後的電話會議中，蔚來首席財務官(CFO)謝東螢仍表示蔚來中國融資進展順利，但並未透露具體細節。

不過，在經歷了6、7月的召回考驗之後，蔚來也有好消息傳來：公司第三季度的交付數據實現銷量“大爆發”，共交付ES6和ES8新車達4799輛，高於第二季度財報預期，環比第二季度大增35.1%。

蔚來ES6第三季度實現銷量大幅增長

然而，根據第二季度財報，蔚來汽車銷售的毛利率仍為負。因而亦莊國投的100億元資金是否到位、新的融資和建廠計劃是否順利落地，這一切都密切聯繫着蔚來今後的命運。

但從湖州市、吳興區的最新表態來看，蔚來仍暫未能走出“至暗時刻”。

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