傳斯柯達將被大眾集團品牌降級，遭CEO否認

（觀察者網 文 | 潘昱辰 編輯 | 徐喆）

日前有傳言稱，大眾汽車集團正考慮將旗下擁有124年曆史的子品牌斯柯達進行向下定位，以與雷諾汽車旗下的羅馬尼亞品牌達契亞在東歐市場進行競爭。但據《歐洲汽車新聞》報道，斯柯達品牌首席執行官(CEO)梅博納在發送給員工的一封內部信函中對此予以了否認，並稱斯柯達品牌汽車未來在“空間、功能、性價比、前瞻性設計和品牌價值“等方面將不會有任何改變。

斯柯達CEO梅博納

此前據德國《南德意志報》報道，斯柯達將專注於銷售售價在1萬-2萬歐元(約合人民幣7.9萬-15.8萬元）之間的汽車，不過斯柯達將至少在下一代車型中保留其中高端旗艦車型。

《南德意志報》稱，大眾集團首席執行官(CEO）赫伯特·迪斯博士在日前發表的講話中強調，將努力提升公司的盈利能力，並減少子品牌之間的重疊。”如果多個子品牌都定位相同的目標用户，那會使所有的品牌都遭受損失。”迪斯説。

據報道，大眾高層在對包括大眾、斯柯達、西雅特、保時捷、奧迪、賓利和蘭博基尼等子品牌的市場定位進行評估時發現，斯柯達可能是最不具競爭力的品牌。

大眾集團旗下諸多子品牌中，斯柯達是歷史最為悠久的一個

在大眾集團旗下，來自捷克的斯柯達品牌與來自西班牙的西雅特品牌在用户羣體上有相當程度的重合，而大眾集團CEO迪斯特別希望減少這兩個兄弟品牌之間的內耗，從而提升大眾品牌的價值。

另據《歐洲汽車週刊》報道，大眾集團產品策略主管邁克爾·喬斯特在接受採訪時表示，大眾集團希望在未來更清晰地定位子品牌，而源自捷克的斯柯達品牌能夠更密集地服務於東歐市場，從而與大眾在歐洲的主要對手——雷諾旗下的羅馬尼亞品牌達契亞在該地區展開競爭。

但喬斯特也指出，大眾集團仍對斯柯達品牌充滿信心。大眾正計劃投資13億歐元(約合人民幣102億元）為新一代斯柯達速派和帕薩特等B級車建設一個新工廠，從而緩解斯柯達位於捷克本土工廠的產能緊張。

據觀察者網汽車頻道此前報道，大眾原本將新工廠選址在土耳其西海岸的馬尼薩，但由於土耳其於10月中旬向敍利亞北部地區發起軍事行動，遭到國際社會譴責。受此壓力，大眾擱置了在當地建廠的計劃。而保加利亞、羅馬尼亞和塞爾維亞三個巴爾幹半島國家對此表現出強烈興趣，並試圖將大眾的工廠項目引進至國內。

雖然早在上世紀90年代就已成為大眾集團的子品牌，但斯柯達近年來一直是大眾集團的利潤增長點，且利潤率一直高於大眾品牌。2017年，斯柯達的利潤率達到創紀錄的9.7%。這是由於斯柯達的汽車的採用了大眾的技術，但在歐洲的生產卻集中於捷克本土工廠，當地的生產成本要顯著低於德國。對此，大眾的勞工領袖、集團監事會成員伯納德·奧斯特羅曾要求禁止對斯柯達提供大眾最新技術。

在斯柯達捷克本土工廠，工人們對即將下線的Kamiq車型進行檢測

然而在去年，受到全球最大單一市場中國地區的低迷影響，斯柯達的利潤率降至8.0%。根據美國投行Evercore ISI的預測，今年斯柯達的利潤率將降至7.5%，2020年降至7.0%。

今年前9個月，斯柯達全球交付量為91.37萬輛，同比下降2.7%。其中在中國，前三季度斯柯達共交付19.45萬輛汽車，同比下滑了22.3%。

不過，在歐洲市場的良好表現一定程度上抵消了斯柯達在中國的低迷。在不包括俄羅斯的東歐市場，斯柯達今年前三季度共交付3.72萬輛，同比增長10.6%；在俄羅斯市場，斯柯達交付新車6.15萬輛輛汽車，同比增長7.0%。

和許多歐洲汽車品牌一樣，斯柯達也在尋求電動化轉型，該品牌計劃於2020年推出基於大眾MEB電動平台的首款純電動汽車，即今年3月於日內瓦車展上發佈的Vision iV概念車的量產版本。

斯柯達CEO梅博納與VISION iV概念車

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