營業利潤暴跌70% 日產將全球裁員1.25萬人

（觀察者網訊 文/潘昱辰）

11月12日，日產汽車公佈的2019年第二財季（7-9月）的業績報告顯示，公司在當前財季的營業收入為2.63萬億日元（約合人民幣1700億元），同比下降6.6%；營業利潤約為300億日元（約合人民幣19.4億元），暴跌70%，低於市場分析師預期的474.8億日元。

日產新任首席財務官（CFO）史蒂芬·馬錶示，日產預計2019財年實現1500億日元（約合人民幣96.8億元）的營業利潤，低於原先2300億日元（約合人民幣148.4億元）的預期，是近11年來的最低預測水平。

同時，日產在世界各地的市場份額也在不斷下降。2019財年前兩季（3-9月），日產全球共售出汽車127萬輛，同比下降7.5%。其中在美國的銷量為67.9萬輛，同比下降4.5%，佔市場份額為7.8%，比去年同期下降0.3個百分點。在包括俄羅斯的歐洲市場，其市場份額同比下降近20%。

目前，日產的銷量仍依靠中國市場苦苦支撐。在國內車市遇冷的大環境下，豐田、本田等日系“友商”的銷量均出現超過10%的同比增長，但日產卻不增反降。今年1-10月，日產在華的銷量為123萬輛，同比下滑了0.6%。

近10年來日產汽車的銷量、Q2營業利潤和年毛利潤 圖片來源：路透社

日產預計，在2019財年結束之際（截止2020年3月）的汽車銷量將達到524萬輛，比先前預計減少5.4%，是6年來最低的銷量水平。

自2019年以來，日產的股價累計下跌約19%。在這份令人失望的財報公佈後，日產的最大股東——雷諾汽車的股價也受到波及，下跌2%。

日產的慘淡業績深受前董事長卡洛斯·戈恩被捕的影響。2018年以來，日產與雷諾、三菱組建的汽車聯盟因戈恩涉嫌財務不端被起訴而陷入混亂，雷諾與日產的聯盟關係也開始出現明顯裂痕。但當事人戈恩始終堅稱自己無罪，並要求撤銷這些指控。

今年9月，與戈恩關係密切的日產前任首席執行官(CEO)西川廣人同樣因財務不端而宣佈辭職，隨後，日產宣佈在華合資公司——東風汽車有限公司的總裁內田誠出任日產汽車新CEO，同時致力於修復與雷諾方面的關係。本月早些時候，日產任命史蒂芬·馬為新任CFO，並表示包括川口仁在內的幾位資深高管將辭職。

日產汽車新任CEO內田誠

同時，為重振全球頭號汽車市場，日產也為內田誠在中國找到了接班人。11月13日，日產任命現任雷諾-日產-三菱汽車聯盟全球副總裁的山崎莊平為日產汽車高級副總裁、日產中國管理委員會主席，同時任命為東風汽車有限公司總裁，12月1日起正式履新。山崎莊平此前曾在東風有限負責過採購工作。

此外，為了減少額外開支，日產汽車宣佈將在2022年前在全球範圍內裁員1.25萬人，佔總員工人數10%，並在2023年前將全球的汽車產量削減10%。

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