洛杉磯騎自行車者被警察射擊引發憤怒 - 彭博社

一名男子在洛杉磯的臨時紀念碑上點燃蠟燭，紀念在8月31日被洛杉磯警長的副手槍殺的迪瓊·基茲。

攝影師：Robyn Beck / AFP通過Getty Images

在29歲的迪瓊·基茲在南中部洛杉磯與洛杉磯縣警長部門的副手發生衝突時被槍殺的第二天，代表附近地區的國會議員卡倫·巴斯提出了疑問。

“什麼樣的自行車違規行為如此嚴重，以至於他們需要攔下迪瓊·基茲？”巴斯在週二發推文。“什麼樣的自行車違規行為如此嚴重，以至於他們需要追趕他？什麼樣的自行車違規行為如此嚴重，以至於他們需要像這樣多次開槍？如果他扔掉了武器，為什麼還要開槍？”

彭博社城市實驗室蒙特利爾市中心部分地區因水管破裂而被淹沒伊斯坦布爾面臨繁忙街道下的危險‘火車愛好者’組織支持哈里斯和沃爾茲的總統競選氣候災難是一個可負擔住房問題基茲被指控違反交通法規騎自行車，洛杉磯警長的中尉在週一的新聞發佈會上表示。當副手試圖攔下他時，他 allegedly 扔掉了自行車並逃跑。在一場身體衝突中，他 allegedly 打了警官的臉，基茲扔掉了他所攜帶的一捆衣物。在看到堆裏有一把手槍後，副手開火，洛杉磯警長部門表示。基茲當場被宣佈死亡。

在週二的電話中，一名LASD新聞官沒有提供關於Kizzee涉嫌違反哪些車輛法規的更多信息，並表示調查人員尚未公佈他的姓名。Kizzee的家人在現場確認了他的身份，並聘請了民權律師Ben Crump，他在週二發推文稱“警察在他背後射擊了20多次，然後讓他躺了幾個小時。”

Crump還代表了雅各布·布萊克的家人，這位黑人男子在威斯康星州基諾沙被警察射擊後癱瘓，引發了一波新的 全國抗議種族主義的浪潮。

Kizzee的死引發了大量抗議者聚集在南中心的警長辦公室，並在社交媒體上引發憤怒反應。幾位聲音識別出一種模式：一名黑人在被警察殺害或在警察拘留期間死亡——就像Philando Castile、Sandra Bland和Walter Scott——在因輕微交通違規被攔下後。

許多 研究 表明 這樣的交通攔截不成比例地針對黑人和拉丁裔人以及其他有色人種，導致更高的致命結果發生率。在幾位交通專家中，Kizzee與LASD的致命遭遇始於騎自行車，這一事實成為了種族主義如何滲透到城市街道中的痛苦例證。部分原因在於法律優先考慮駕駛的安全而非步行和騎行的安全，同時又對行人和騎自行車的人進行過度執法，愛荷華大學的法學教授Gregory Shill表示。“這種平衡懲罰了依賴步行和騎行出行的人——主要是有色人種和貧困人羣，”他説。“結合武裝執法，這些法律是悲劇的根源。”

其他人指出依賴警察的城市政策，例如零願景，這是一個國際交通安全運動，旨在促進改善交通工程、教育和執法，自1997年瑞典提出這一概念以來，已被美國、拉丁美洲和歐洲的數百個城市採用。然而，許多有色人種的規劃者和研究人員認為，缺乏對採用零願景的美國城市執法中的種族差異的關注，可能會加大有色人種的危險，他們已經面臨更高的行人被殺風險。

“這就是我們説交通安全是一個種族化問題的原因，”在推特上發言的交通規劃師卡羅·維拉（Caro Vera）表示，她在南中部洛杉磯工作。她隨後補充道：“記住 #DijonKizzee，下次你推薦執法作為你零願景行動計劃的一部分時。”

塔米卡·巴特勒（Tamika Butler），一位曾擔任非營利組織領導者和交通規劃師的種族公平顧問，也在推特上在週一發聲。

這些問題最近在規劃者之間引發了廣泛討論，不僅因為許多警察槍擊事件始於交通攔截，還因為疫情期間城市進行的街道設計變更。為了在安全距離內容納更多行人和騎自行車的人，“安全街道”和“慢速街道”限制車輛通行出現在從奧克蘭到紐約市再到華盛頓特區的社區中。

但推動這些迅速、臨時變化的過程是有缺陷的，Thrivance Group的首席執行官兼創始人Destiny Thomas表示，該公司是一家專注於通過設計實現種族公平的規劃公司。她最近在CityLab中辯稱，如果不對當前的交通執法機制進行重大改革，這種重新設計可能會對有色人種造成傷害。像許多抗議者一樣，她呼籲削減警察經費，並將城市資源引導到歷史上被忽視的社區。她表示，她對重複相同的論點感到厭倦。

“迪瓊的謀殺提醒我們，直到我們在城市機構中實施全面改革，並制定一個使‘外部’成為黑人選擇的全面賠償計劃，這一切都只是一個哲學練習，”她説。“一個殘酷的練習。”