河內商鋪房屋平面設計背後的歷史 - 彭博社

商鋪的設計不匹配反映了不同年代的擴張。

攝影師：Moment via Getty Images

英格蘭的曼徹斯特正在經歷建築熱潮。

照片：Frank Fell/Robert Harding/Collection Mix: Subjects RF via Getty Images。

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河內的商鋪，狹窄的排屋沿着小巷般的街道，熙熙攘攘的攤販和摩托車穿梭其中，經歷了外國佔領、戰爭和革命的洗禮。如今，它們正面臨現代化經濟的壓力。

它們反映了越南勤勞、共同體的文化，並在佔領者被驅逐出首都數十年後，喚起了殖民影響。那些纖細的建築，作為整個東南亞國家的家園和商業的象徵，即使在現代住宅塔樓和規劃中的別墅社區吸引着日益壯大的中產階級時，仍然在越南保持着建築上的重要性。的確，越來越多的城市規劃者正在推動將居住區與商業區分開的住房開發。

典型的商住樓將底層用作開放的商業空間，上層用作居住區。插圖：喬什·克雷默/彭博城市實驗室這些多層建築——在當地被稱為nha ong（管式房屋）——定義了越南的街景，特別是河內的舊城區，這是一個由36條街道組成的迷宮，位於城市中心，追溯到李朝和陳朝。這些街道以曾經主導鄰里的行業命名，如Hang Tre（竹子）、Hang Dong（銅）和Hang Bac（銀或貴金屬），在這裏你仍然可以找到金店和珠寶店。這些細長的建築是多代家庭的家。無關的家庭在一個商住樓的屋檐下共同生活也是很常見的。

彭博城市實驗室跨洲際的公共交通競賽印度尼西亞新的290億美元首都面臨延誤一個倉儲商店承諾為南洛杉磯提供大宗住房波士頓破產和破損的交通系統傷害市中心復甦“這是一種源於鄉村生活的共同文化，”建築師湯·曼·海説，他將家族的商住樓的一部分重新設計成一個色彩鮮豔的茶館，配有現代畫作和100年曆史的原木椅子。

該物業俯瞰着一條街道，街上戴着斗笠的老年婦女從推車上出售荔枝和家居用品，平面圖大致符合其他管式房屋的典型佈局。茶館佔據了與手機配件店、行李店和另一家咖啡館共享的兩層樓。然後是住宅樓層。茶館正上方是業主的廚房、浴室和客廳。夾層有一張牀，屋檐下有存儲空間用於茶館的桌椅——還有一個祭祖的祭壇。房間不大，但每層都有一個陰涼的陽台，可以俯瞰街道，提供額外的户外空間。

這家茶館由建築師唐曼海重新設計。照片由唐曼海提供舊區源於村莊的貿易文化；工匠和商人最初在市場攤位上建立了商鋪，然後在其後建造了居住區。在19世紀末法國殖民北越之前，商鋪通常有兩層，前面是低矮的零售商店。隨着街道上充滿了機動車輛和三輪人力車，法國當局拆除了零售商店，迫使業主重新設計建築，使一樓作為商業空間，模仿農村法國城鎮的街邊商鋪，越南亞洲基金會的城市規劃專家邁克爾·迪格里戈里奧説。

他表示，分隔零售和居住區域的內部庭院最終成為商鋪的一部分，因為它們向深處延伸到街區中。一些建築在1954年胡志明的革命者進入河內後被共產黨政府接管，當時法國人已經離開。迪格里戈里奧説，法國與越南獨立同盟早期的重大戰鬥摧毀了城市核心的大部分，造成了嚴重的住房短缺。他還是越南城市規劃與發展協會的成員。前業主從政府租賃商鋪，許多人最終被允許買回全部或部分建築。

儘管對私人商業施加了限制，但一些舊區商人被允許繼續經營他們的生意。越南的共產黨領導人與中國不同，並沒有禁止所有私人企業，也沒有強迫越南人進入公社，因為他們正準備與美國支持的南越作戰：“當你試圖打這場戰爭並送他們的兒子上戰場時，你無法強迫人們進入集體經濟，”迪格里戈里奧説。他補充説，當局也知道私人企業能夠更好地為社會提供關鍵商品。1980年代末，隨着政治局實施了改革開放（“革新”）政策，國家的創業精神重新覺醒，這些政策將國家引向市場導向的經濟。舊區再次充滿了商業活動。如今，一些商鋪業主通過酒吧、紀念品商店和酒店來迎合遊客，利用該地區千年的歷史——這些生意現在因新冠病毒疫情導致國際遊客幾乎停滯而遭遇 下滑。

河內的舊區源於村莊貿易文化。攝影師：馬蒂·温德爾/Moment Open通過Getty Images舊區的商住樓一般寬度為5到7米（16到23英尺），有兩層或更多層，迪格里戈里奧説。根據在澳大利亞維多利亞州斯威本科技大學設計學院擔任室內建築聯合主任的丁國芳的説法，它們在全國其他地方甚至可以高達12層。他們現在是建築和生活方式的拼貼畫，家庭生活在藏在各種商店後面或上面的區域，從絲綢店到衣櫃大小的電子商店。你可以從兩端進入一些商住樓——穿過零售區——並穿過黑暗狹窄的走廊。河內的商住樓展現了法國殖民者的影響，擁有高天花板、開向陽台的百葉窗和厚厚的水泥牆，以抵禦炎熱的濕氣。住宅和商店通過陡峭的瓦片樓梯和圓形金屬樓梯相連——設計的不匹配反映了不同年代的擴展。

商住樓的價值取決於其位置——街道越繁忙，價值越高，建築師海説。他的茶店所在的100平方米建築位於主幹道——恆街（絲綢街），據他説，可能售價高達1200億越南盾（520萬美元）。這個充滿活力的零售街吸引了一個達美樂的比薩店，面向歷史區域邊緣的廣場。隨着國家日益壯大的中產階級對國際標準的舒適和便利的渴望，商住樓在越南的建築影響力開始減弱。

他們還必須與提供空調購物和娛樂的龐大新商場競爭。在胡志明市，這個被稱為西貢的國家商業中心，開發商和官員們為了高檔酒店、辦公綜合體和新的住宅項目而夷平歷史建築。“在胡志明市，很多東西都被推倒了，”DiGregorio説。“他們對越南的願景是某種曼谷或新加坡。他們建造高樓大廈，每一座都試圖成為地標，但實際上他們為了做到這一點摧毀了所有這些其他地標。”

然而，越南人並沒有完全放棄商鋪住宅。即使一些舊區的商鋪住宅業主為了更多的空間和游泳池、超市等設施而搬到現代住宅，家庭成員或租户仍然留在歷史悠久的房屋中管理業務。而那些尋求更新設施的人往往保持商鋪住宅的共同精神，與鄰居分享從保姆到購物的各種職責。“這是河內的鄉村化，”DiGregorio説。

曼徹斯特正在迎來一個時刻。

在獲得來自倫敦中央政府的權力十年後，涵蓋從城市交通到地方規劃等多個領域，英國北部的世界第一工業城市正處於政治、文化和商業增長的中心。

城市當前復興的核心是對希望享受大城市生活與更温和節奏相結合的知識工作者的吸引，這種生活方式是更接近自然，同時享受在現代、可持續建築中靈活工作的轉變。

彭博社城市實驗室跨洲際的公共交通競賽印度尼西亞新的290億美元首都面臨延誤一家倉儲商店承諾為南洛杉磯提供大宗住房波士頓破舊的公共交通系統影響市中心復甦被譽為2020年歐洲增長最快的科技城市，由科技國家評選，並且是亞馬遜和Klarna的區域總部所在地，該市是大曼徹斯特地區10個議會集團中最大的城市。根據諮詢公司安永的經濟增長報告，其基於增加的總價值的經濟產出預計到2027年將增長2.2%，增速快於倫敦。2023年，16至64歲人羣的就業率從前一年的67.8%上升至71.4%，國家統計局的數據表明。

“曼徹斯特正在蓬勃發展，”喬希·赫爾曼説，他在老皇家交易所大樓的一間植物滿滿的辦公室裏運營着超本地媒體初創公司 曼徹斯特磨坊，那裏是內森·羅斯柴爾德在搬到倫敦之前積累財富的地方。曼徹斯特還創造了：第一條鐵路和第一條運作的運河。

新的高層公寓在英格蘭曼徹斯特的20世紀建築上方聳立，拍攝於3月26日。攝影師：克里斯托弗·弗朗戈/Getty Images Europe當曼徹斯特與愛丁堡和伯明翰爭奪英國“第二城市”的稱號時，它擁有歐洲最大的學生人口，且根據 城市中心的數據顯示，曼徹斯特大學超過一半的畢業生選擇留在這裏。

這座城市的自信是傳奇的。它不僅擁有來自世界上最著名足球隊曼徹斯特聯隊的文化資本，還有來自“瘋狂曼徹斯特”的音樂遺產，而安迪·伯納姆則是一位 三次當選的工黨市長，獲得了近三分之二選民的支持。

伯納姆抓住一切機會來爭辯，地方主義在治理方面勝過中央主義，削弱倫敦的威斯敏斯特。

“在我們所有人的生活中，北方的人們一直被威斯敏斯特視為二等公民，”他在 《向北走：為更平等的英國發聲》中寫道，這本書與另一位工黨大都市市長利物浦的史蒂夫·羅瑟姆共同撰寫並於二月份出版。在他最近的連任中，他在接受演講中強調“地方優先而非政黨優先”。

在全國選民首次將工黨政府重新推上權力的背景下，這座城市的影響力可能會增長。大曼徹斯特地區有 27名威斯敏斯特代表——其中大部分是工黨成員。這個團體包括來自阿什頓-安德-萊恩的現任副領導安吉拉·雷納。

撇開政治不談，這座城市正在迅速變化。正如伯納姆在 *《向北走》*中所寫，“現代曼徹斯特的天際線一眼就能看出我們的城市正在發生變化。”在過去五年中，曼徹斯特市中心已經建起了超過二十座高樓，還有20座正在建設中，51座已獲批准或正在考慮中，一項九月的調查發現。雖然並非所有人都歡迎這種發展及其帶來的高檔化所導致的搬遷，但這一現實是不可否認的。

諮詢公司德勤最近發佈的區域建築“起重機”報告指出，自2014年權力下放以來，曼徹斯特新建了近20,000套新住宅，自2022年以來新建或在建的酒店客房達2,000間。這反映了城市在居住和工作方面的持續增長。儘管曼徹斯特整體上並不是一個富裕的城市——根據市議會的説法，它在300多個地方議會中因貧困排名第六——但它在房地產開發方面卻很富裕，這反過來又推動了增長的引擎。

毫不奇怪，曼徹斯特出現在另一個全球房地產城市指數中。在第一個指數中，它是倫敦以外唯一被列入新“創新地理”的英國城市，這是全球房地產公司JLL發佈的一個108個城市的名單，排名那些在知識經濟中受益最多的地方。它將曼徹斯特與台北和米蘭並列為“以生活方式為中心”的創新城市。

曼徹斯特的蜜蜂網絡，一個新的公有公交網絡，旨在提供比傳統服務該地區的各種私人公交公司更可靠和更實惠的服務。攝影師：克里斯托弗·弗朗戈/蓋蒂圖片社歐洲獲獎作家和 紐約客 作家埃德·凱撒會同意。他和他的妻子克洛伊·福德漢姆，一位在 交流律師事務所工作的刑事律師，家人住在該地區，十年前搬到了這裏。“倫敦對我們想要的空間和良好學校的生活方式來説太緊湊和狹小，”他説。曼徹斯特“實際上是唯一一個有意義的城市”，因為它有國際機場和到倫敦的兩小時火車旅程。“而且，它感覺像是一個令人興奮的事情正在發生的城市。”

曼徹斯特通過與倫敦對抗而蓬勃發展，但它與首都的競爭並不是新鮮事。在一本新書中，曼徹斯特製造：塑造現代世界的城市的人民歷史，作者布賴恩·格魯姆引用了許多“曼”明星之一，作家 安東尼·伯吉斯，評論説，100年前“對於一個曼徹斯特人來説，訪問首都是一種居高臨下的行為。”

亞歷山德拉·利夫西，德國出生的靈活工作空間提供商 Clockwise 的首席運營官，在疫情期間從倫敦搬到曼徹斯特，因為“我的丈夫是曼徹斯特人，我們一直想回家。”

我在曼徹斯特建築環境論壇組織的一次會議上遇見了她，會議在這座城市的一處閃亮的新商業開發項目中舉行： 伊甸大廈。在這裏，辦公室改造的兩個最大趨勢正在發生，這兩者都為曼徹斯特的成功做出了貢獻：可持續性和靈活性。伊甸大廈的外部覆蓋着歐洲最大的綠色植物牆，綠色植物沿着其外牆生長。它的12層，115,000平方英尺的空間被市場推廣為“為那些認真保護地球的企業而設。”

可持續性的問題與 對現有建築進行脱碳 的政治目標相呼應，並作為其曼徹斯特氣候變化框架的一部分，成為“零碳、氣候韌性城市”以實現 到2038年淨零排放。

年輕員工越來越期望僱主的價值觀與他們一致。根據LinkedIn的數據，73%的Z世代比一年前更擔心氣候變化，60%會考慮拒絕工作邀請，如果潛在僱主沒有適當的綠色資質。

然後是靈活性，英國實際上正在接受這一點。根據Flex Index的研究，75%的英國員工提供某種“地點靈活性”，其中44%提供某種形式的“結構化混合”工作，38%要求每週在辦公室工作兩到三天，該研究追蹤了5000家英國公司和300萬名員工。

這解釋了為什麼100 Barbirolli Square的首批租户之一是靈活工作空間公司 Koba，以及為什麼Clockwise選擇曼徹斯特作為其17個英國地點之一。Livesey表示，曼徹斯特的規模和大小，既小到緊湊又大到充滿活力，體現了她所稱的“圍繞本地和靈活生活與工作的10年行為和模式發展”。

或許這一切的最後一塊拼圖是地方主義，以及曼徹斯特市議會所稱的“我們的曼徹斯特戰略。” 這在城市的移動便利性上給予了相當大的重視。儘管跨越該地區存在傳奇性的未解決和昂貴的問題，曼徹斯特的有軌電車和公交系統確實有效。市長Burnham在2021年獲得了 10億英鎊的財政部資金，用於他備受喜愛的綜合公共交通Bee Network計劃，該計劃已取得成效，並從 威斯敏斯特獲得了去年另外2000萬英鎊，用於鼓勵步行和騎行的主動出行計劃。今年7月，大曼徹斯特交通局宣佈 與人工智能和數據的合作，以提供更快和更可靠的公交出行。

對許多人來説，當前的流行詞 是成為一個15分鐘城市，而曼徹斯特正在朝這個方向發展。

市長、城市開發者，甚至新政府面臨的考驗將是如何平衡曼徹斯特在所有關鍵指標上的國際排名，不僅僅是為了知識工作者，而是為了所有人。

朱莉亞·霍布斯鮑姆 撰寫關於工作生活的過去、現在和未來。她的最新書籍是 工作假設。 她是播客 無處辦公室。