悍馬EV會拯救地球，還是毀滅地球？- 彭博社

大綠色機器：2022年GMC Hummer EV並不針對傳統的電動汽車買家。但它仍然可能在降低温室氣體排放方面發揮作用。

照片由GMC提供

對於那些不記得的人，Hummer的第一代，由通用汽車在1992年至2008年銷售的一系列卡車和SUV，可能代表了“汽車文化”這個詞的最充分表達 —— 巨大、昂貴、耗油量大，並且因中東戰爭而聞名。

重啓的GMC Hummer EV品牌的版本保留了這些元素的大部分。它巨大而昂貴，但它使用電池動力代替汽油。該公司表示，這款龐大的車輛正在與競爭對手特斯拉Cybertruck和其他車輛競速進入新興的電動皮卡市場，“重新構想了一個現代、全電動未來的瞬間可識別輪廓。”一輛$100,000電動超級卡車能否説服懷疑的SUV粉絲放棄內燃機，從而加快交通領域的脱碳進程？還是它是最糟糕的綠色洗白？

彭博社CityLab萊斯利·洛科，英國皇家金獎獲獎建築師，正在投資非洲的未來M25高速公路部分關閉，預計會造成重大交通干擾美國沿海城市在氣候友好交通排名榜首一座價值20億美元的機場將考驗莫迪的使命，阿達尼的雄心事實上，許多公佈的經濟脱碳計劃實際上遵循了悍馬EV的“只需電動化”模式：美國人可以繼續像以往一樣駕駛，但我們越來越大的汽車和SUV將被改造為電動驅動，而這些電力將由不斷增長的可再生能源供應產生。這種論點是我們不需要改變生活方式就能實現零排放。鑑於建議美國人逐漸轉向電動車輛時所引起的爭議，能夠繞過“反對汽車戰爭”的言論顯然具有吸引力。脱碳經濟，能夠繞過“反對汽車戰爭”的言論顯然具有吸引力。

但許多人並不相信我們可以在不從根本上改變與汽車的關係的情況下控制氣候變化。在這種觀點中，電動化雖然是一種改進，但並不能解決當前系統的問題。他們指出，電動汽車在製造過程中產生的二氧化碳比內燃機車輛更多，儘管在運行時排放更少。他們強調，像高速公路和停車場這樣的汽車基礎設施本身就是氣候變化的巨大貢獻者。電動汽車也會讓汽車移動性的其他副產品不受影響，從每年造成超過38000人死亡的交通事故到非駕駛人口的邊緣化。如果脱碳給我們帶來根本性改變的機會，我們不應該讓它溜走。

氣候變化減緩方面的人士應該如何理解Hummer EV — 或任何電動汽車 — 在交通減碳中的作用？

去年，當我在哈佛大學設計研究生院擔任洛伊伯研究員時，我試圖回答一個問題 — 我們如何能夠快速減少交通運輸中的温室氣體排放？該行業現在是美國排放量最大的來源；我們需要在本世紀中葉將其降至零，以實現《巴黎協定》中規定的目標。我發現在交通界下面潛伏着一場激烈的辯論，關於我們如何實現這一目標。不同的想法爭奪資金和關注，從提高城市密度和擴大公共交通到擁抱微型出行方式。新的總統政府可能最終打開資金擴大以減少交通碳排放的倡議的大門。許多致力於解決這一問題的人意識到，在這個時候讓他們的解決方案得到優先考慮可能是其未來的關鍵。

那麼，答案是什麼？氣候變化減緩方面的人士應該如何理解Hummer EV — 或任何電動汽車 — 在交通減碳中的作用？

事實上，要回答這個問題並不容易，如果不瞭解你所在地區實現零排放的路徑。太少的政府機構制定了既包括長期減排目標又包括詳細短期行動的計劃。洛杉磯的綠色新政是一個例外。該計劃概述了一個情景，在未來幾十年內，電動汽車的普及和對汽車的替代品的大規模擴展將結合起來將排放量降至零。其他城市或地區可能更多或更少地依賴其中一種或另一種策略。

總的來説，我們面臨的情況是，政府內外對實現零排放交通所需的一系列行動了解不足。這使得很容易出現激烈的爭論 — 電動汽車有害！電動汽車有益！ — 而不願做出必要的妥協來規劃通往零排放的道路。甚至那些承諾實現氣候目標的城市領導人 有時會擴大高速公路容量，這種做法使人難以想象實現他們的目標。

去年，我為波士頓大都會區設計了一個電子表格練習，讓參與者規劃自己通往零排放未來的路徑。這有助於明顯地表明，即使是任何一個被選擇的策略的最樂觀版本，也很可能無法單獨實現我們的目標。它還幫助一些人開闊了眼界。許多參加我們研討會的電動汽車懷疑論者之前並沒有充分意識到最近可再生電力成本的急劇下降，使得完全由可再生能源驅動的電網的潛力比以往更具可信度。許多第一次關注交通問題的氣候和能源倡導者也沒有意識到土地利用和交通政策如何將美國人鎖定在高能耗的生活方式中，或者我們的交通挑戰與許多其他緊迫的社會問題如何交織在一起。

沒有兩個城市或州可能會採取相同的零排放道路。在某些地區，你可以想象像悍馬EV這樣的車輛有助於説服頑固的車迷支持脱碳，為全面戰略提供一個缺失的部分。其他地區可能會採取截然不同的策略：完全禁止大型SUV，以便安全地將更多街道空間用於積極和公共交通。我們需要的是更加充分的脱碳計劃和更加充分的討論空間，以便進行有意義的對話。至少有一點，我們應該達成一致：再也沒有時間可以浪費了。

Andrew Salzberg 是 Decarbonizing Transportation newsletter 的創始人，負責 Transit 的公共政策。他曾擔任Uber的交通政策總監。