供應鏈最新動態：馬士基看到貨運費率開始下降 - 彭博社

從馬士基·麥金尼·莫勒號橋上看到的景象。

攝影師：Kristian Helgesen/Bloomberg馬士基首席執行官Soren Skou表示，隨着全球貿易恢復速度遠超預期，海運費率可能已經達到頂峯，並將在明年恢復到正常水平，全球最大集裝箱船公司受益於此。

他在週三接受彭博電視台採訪時表示：“全球供應鏈存在相當多的瓶頸，這些瓶頸推高了價格。”他描述了第二季度海運貨物急劇下降後的急劇反彈所帶來的反作用。

結果是：尤其是橫跨太平洋航線的運費一直保持異常高，引起了一些監管機構的關注。

“我認為這是暫時的 — 我絕對不認為價格會繼續上漲，” Skou説道。“我們預計事情會平靜下來，並在2021年恢復正常。”

就在這家總部位於哥本哈根的公司提高了2020年利潤預測之後不久，他發表了上述言論。“我們基本上已經接到了今年剩餘時間的所有訂單，這就是為什麼我們有信心提高我們的指引，”Skou説。

他表示，本季度集裝箱吞吐量預計將與或略高於馬士基2019年的水平，他説。“展望未來，Skou表示：“我們相信2021年我們將看到一個類似於2019年或者稍微更好的市場。這意味着我們作為一家公司將能夠充分利用我們的網絡並繼續我們的旅程。”

儘管上半年需求的回升意味着集裝箱處於錯誤的位置，但馬士基正在努力糾正這種情況。Skou表示，整個行業的服務可靠性“目前非常低，因此我們有很多工作要做，幫助客户在未來幾個季度內運輸貨物。”

以下是採訪中的一些亮點：

• Skou表示，馬士基將繼續收購以擴大其陸運物流業務，增加倉儲和配送業務以補充其現有網絡。
• 在美國大選方面，他認為即將上任的拜登政府不太可能改變美國對中國的貿易立場，儘管華盛頓可能會更多地與歐盟協調這方面的政策。拜登當選總統可能會與布魯塞爾採取更具合作性的方式，Skou表示。
• Skou表示，馬士基對全球貿易的展望與長期全球GDP增長預測（每年3%-4%）一致。像最近簽署的涉及亞太地區約15個國家的區域全面經濟夥伴關係等貿易自由化努力是“非常積極的”，Skou表示。

—布蘭登·默裏在倫敦，克里斯蒂安·維恩伯格在哥本哈根

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