現代汽車召回2006年生產的進口車 或圖謀在華建立新形象_風聞

**作者：**微温

來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）

據悉此次召回車輛眾多，其中包含2006年9月14日至2009年9月1日生產的部分進口現代新勝達汽車，共計43712輛；2006年8月30日至2008年11月27日生產的部分進口起亞索蘭託汽車、2006年11月21日至2008年10月31日生產的部分進口起亞威客汽車，共計3686輛。

至於召回原因，現代中國表示，本次召回範圍內的車輛，在發動機熄火後ABS模塊一直由蓄電池直接供電，ABS模塊插頭端子部位長時間進入水分時可能發生漏電和短路並引發火災，存在安全隱患。

這一次，現代中國將免費對召回範圍內的車輛在發動機艙的保險絲盒內增加安裝繼電器，把ABS模塊供電方式從蓄電池直接供電改為通過繼電器供電，ABS模塊插頭端子部位在發動機熄火後不再通電，以消除引發火災的安全隱患。

而針對現代中國的召回行為，有消費者表示有心了，畢竟2006年生產的產品至今已有十幾年，很多車主都已經換車，只有極少數還在上路。

因此，針對這次召回行為，有業內人士表示，現代中國此舉或許是為了在中國市場塑造全新形象，增加品牌影響力的一個策略而非必要召回。

就拿召回最多的新勝達舉例，在第三方投訴平台車質網中，投訴最多的就是2013款，至於之前的生產車型都沒有登記。

而現代中國宣佈召回的車型，確實在現在能上路的甚少，所以真正需要召回的並不多，所以花費也不算太多，但是此次召回反而能向消費者展現出自己是一個負責的廠商，對品牌影響力有很好的增強效果。

至於現代汽車為何對中國市場上心，其中緣由也顯而易見。

數據顯示，受到公共衞生事件的影響，2020年2月，現代汽車全球銷量為27.5萬輛，同比下滑13%。其中，韓國本土銷量為3.9萬輛，同比下滑26%；海外銷量為23.6萬輛，同比下滑10%，尤其是中國市場銷量下滑97.4%至1007輛。

但需要注意的是，雖然現代汽車在2月份在華的銷量下滑嚴重，可這並不是一個長期行為。

根據行業專家預測，目前公共衞生事件確實對中國車市造成巨大打擊，但是在下半年，中國車市就能基本恢復。

而此時其他地區的車市或許還未回暖，國際車企都希望在中國市場做好準備，爭取下一階段拿下更多市場份額。

現代汽車的行為，很有可能就是想贏得更多中國消費者的認可，從而促進銷量上升。不過此策略是否能達成效果，這還是一個未知數。