安徽特別是皖北找了幾十年自身定位，但估計現在還沒找到_風聞

【本文來自《人均GDP與江浙滬懸殊，內部發展不均衡，安徽憑啥被納入長三角規劃？》評論區，標題為小編添加】

眾所周知，現代文明最典型的特徵是海洋文明，確切的説是商業交通是否便得打造的。這個結論不敢説100%正確，但放眼全中國乃至全世界，大差不關。海運作為成本最低的運輸方式，直接決定一個地區發展的速度。君不見東南沿海，粵港澳……

皖北雖然距離海洋只有兩三百公里，然而皖北首先面臨的就是蘇北海運自身的受限。  蘇北海運的不發達，又是由於蘇南航運的發達導致的區位連鎖反應（避免重複性建設，距離大都市上海南京的距離遠近等），更何況皖北本身的交通情況本來就不發達，即使連雲港做大，很有可能皖北也無力承接。

這賴誰？怪歷史麼？怪領導麼？其實這是一個歷史怪圈。

一個國家肯定會優先發展發達地區。這並不是因為國家偏心，而是現代工業集成化的必然要求。生產一個複雜的機械，如果我在蘇南製造了機牀，卻要到蘇北運來螺絲，去皖南採購優質鋼材，讓皖北提供技術人員，其中的交通成本、交易成本無疑是很高的。所以國家註定會集中先發展發達地區，然後再是連片。 

不巧的是，歷史上保守戰亂和水患的徐海淮泗地區，偏偏沒有發達的工業基礎。所以，蘇南和皖南自然而然承擔起了發展的先鋒作用。而國家同樣不可能重複性建設，這就是區位連鎖效應。

為什麼呢？咱老百姓想想：兩家超市開在一起，難道生意就會好了，自然不會。

所以皖北現在面臨的最主要問題就是尋找自身的定位。

這個定位，安徽特別是皖北找了幾十年了，估計現在還沒……。

再舉個例子吧：做為原四川籍的上海人，知道自己的家鄉是怎麼發展起來的，那就是太祖一聲令下讓這裏變成全國三線，成為中華民族最後的工業生存底線基地。所以風洞、九院……這些“國之重器”與撒手鐧就幹出了，也的確有讓本地人，國人驕傲之處，且無可替代！

但是！但是！這是不可能成為全國商貿中心，成不了上海，深圳，也成不了第二個成都。

這與人聰明不聰明，是河南人安徽人還是四川人湖南人蘇南人，沒一毛錢關係，這就是經濟規律！