看到一些專家和網友發表的城市化言論，讓我想起07年和14年股市頂點時一些人的亢奮_風聞

【本文來自《全國超千萬人承受60分鐘以上的極端通勤，你每天通勤時間要多久？》評論區，標題為小編添加】

9月份傳言公司總部要從浦東金橋搬去臨港，這樣大概有100人左右早上通勤時間從30分鐘變成120分鐘，有人還煞有介事的計算過這樣會增加多少GDP和碳排放量。而我從步行上班12分鐘變成坐地鐵公交兩個小時，之前就是圖上班和孩子上學方便在公司買的房子，這一下兩項重要指標落空，當時上班的精氣神都沒有了，開始四處聯絡朋友看新的工作機會。這一下變動還真不是簡單的事情，意味着我的生活要發生巨大的變化，而且開支急劇增加——老婆才剛剛變動了工作地點，必須開車上班，所以我得另外再買車，那麼問題來了，車、車牌、停車位…..各種多出來的費用不説，小孩上學接送、晚飯都成了問題。大城市的好處，其實目前我享受的有限，都體現在孩子教育上面，但是付出了多少代價，懂的都懂。我這個普通小市民兼家庭婦男，已經好幾年沒有在工作需要之外去浦西了，其實工作相關的交際圈子非常有限，活動範圍不出兩個街區，上海灘撲面而來的信息狂潮，對我來説太多了。而大城市的毛病，體會的真不少。每年3、4月份，看到路邊的花圃花壇，人工修剪的整整齊齊，就特別想念小時候在山野之間看到的那種倔強生長的勃勃生機——也可能是年紀大了，呼吸不到帶着泥土氣息的清新氣味。

回到陳平和温鐵軍兩位老師的觀點，我認同的是他們對中國過去發展路線的分析研究，他們的建議，我且當成一種目標、願景，我無法判定正確與否，但身處城市而沒有很多錢的切身體驗，實在讓人糾結。另一方面，看到一些專家和網友發表的城市化言論，讓我想起2007年和2014年股市頂點時一些人的亢奮。