很多充電站不收停車費了，網約車司機充電時還能做點別的，快充是否才是未來？_風聞

【本文來自《用户視角：破解電動汽車充電難的出路》評論區，標題為小編添加】

如果從普通用户來説，你的這個情況是合理的，但是我認為除非是新建的小區才可能做到像你説的一個樁四個充電接口，這些要加裝，都沒什麼問題，問題在於，慢充時間太久了，你的是混動還沒什麼感覺，如果是純動，現在一般都是400公里的續航，電池容量很大，如果用220家用電來充的話，一個晚上都充不滿。

我現在用電動麪包車跑貨拉拉，標稱250公里的續航，實際也就210左右，只適合跑市內或周邊鄰近市縣一個來回。如果純粹跑市區的單的話，一天是足夠了，就算是不夠，到快充站充個40分鐘，就可以從百分之二十充到百分之八十。對於市區跑出租，滴滴的小轎車，他們的里程數為400公里，充一個小時的快充也就可以，除非他們接遠單，如果是純市區跑的話，也可以做到一天一快充。

關於快充費用，分有時段的，早期的特來電，也就是特斯拉的充電樁收費是最貴的，以廣州為例，一度電要1.7元左右，而目前後來居上的平台（比如小桔，就是滴滴平台弄的充電樁，很多滴滴師傅都用它充，雖然不是最便宜，但有充電優惠券之類的，也很划算）在運營的充電樁，價格都控制在了一度1.2元左右，這是高峯期的電價，到了谷期，就是0-8點這個時間段的電價是0.55元至0.8元一度電，

而目前很多電動公交車所建的大型充電站也對外開放，充電價格也不貴，0.8-1元，我説的價格都含有服務費，而如果能每次充的都是0.6元的電價的話，那每公里的成本才0.1元左右，就算是達到1元一度電，那也是0.15元左右（按我的中面來算的，如果是小車，估計更便宜，因為我的整車重量是2.8噸，從風阻和重量上來看，都比小轎車高一些），從充電速度上來説，這樣的價格是很划算的。

還有，我所知道的大部分充電站，都不收額外的停車費，也就是説，你在裏面充滿電後，還有公共停車位，你可以在裏面停過夜都行，沒人説，沒人趕，有的充電站還設有休息室，洗手間，公共用水，有很多滴滴司機都是在充電的時候，順便打水擦一下車子，雖然理論上感覺在充電的時候不宜動車子，但是他們都是這麼幹的。總的來説還是很方便的。

這是從高頻使用的商業電動車的角度來看，我覺得以目前的充電樁發展方向上，城市範圍內增建快充充電樁，加上開放專用充電樁：比如公交車電樁，醫院，商超，酒店等單位的公共充電樁等，只要密度上來了，居民也可以享受到商業充電站的便利和實惠。

而省際出行，只要維護好各個高速服務區的充電樁，這些基礎節點，基本上就可以保證省際出行的效率，因為技術在進步，只要續航里程達到700公里以上（對於以後的技術來説並不難），加上高速服務區的充電樁，我覺得基本上可以替代油車了。

而你説的接220V的方案，只合適於縣，村自家有停車位，但出行需求不大，上下班，買買菜的這些情況。城市用快充，基本上就可以解決了。