電池供應短缺 捷豹路虎暫停生產I-PACE

文 | 潘昱辰 編輯 | 徐喆

在傳統汽車企業進行電氣化轉型的過程中，持續不斷的動力電池供應無疑是至關重要的一環，但這也意味着車企們在這一環節必須“仰人鼻息”。近日，英國豪華品牌捷豹路虎就遭遇了電池供應難題，並直接影響了自身的生產計劃。

據英國《泰晤士報》2月11日報道，由於供應商LG化學位於波蘭工廠的電池生產短缺，捷豹路虎計劃從2月17日開始停止生產I-PACE電動SUV。

捷豹I-PACE

捷豹路虎在一份聲明中表示，捷豹路虎已經調整了在奧地利第二大城市格拉茨的工廠的生產計劃，I-PACE原由零部件巨頭麥格納的子公司——麥格納斯太爾代工生產。

作為一款純電動中型SUV，捷豹I-PACE於2018年上市，並於同年4月的北京車展上登陸中國上市，官方指導售價為68.8萬元，NEDC綜合工況下續航里程為500km。2019年則是I-PACE的第一個完整銷售年，不過，捷豹路虎全年僅售出約1.8萬輛I-Pace。

顯然，捷豹路虎不是第一家受電池短缺困擾的汽車製造商。而由LG化學引起的供應短缺此前也已導致了三家汽車製造商的減產：早在2017年，由於LG化學無法供應足夠的電池，現代只能宣佈減產小型電動車IONIQ；2019年4月，LG化學的供應短缺導致奧迪推遲了其首款電動車e-tron的交付，並直接影響了奧迪當年的銷售目標；另據媒體報道，受LG化學影響，奔馳於上個月降低了首款電動汽車EQC的銷售目標，不過戴姆勒集團已經否認了這一説法。

LG化學

“我很奇怪捷豹路虎、奧迪和戴姆勒這些車企沒有提前與電池供應商簽訂具有約束力的合同。要麼是他們面臨着內部壓力，以避免電動車型上市後激怒現有燃油車經銷商網絡；要麼純粹是他們的戰略有問題。”對於傳統汽車巨頭頻頻遭電池供應商“卡脖”的現象，凱恩能源研究顧問公司董事總經理山姆·賈菲批評道。

為了避免這個問題，一些汽車製造商已經開始嘗試“不把雞蛋放在一個籃子裏”。例如，在未來數十年內，大眾汽車集團將花費約500億美元（約合人民幣3842.5億元）鎖定其電池供應鏈，並與包括LG化學、三星、SK創新、寧德時代在內的多家供應商簽訂了協議來滿足需求。而在松下之後，特斯拉也先後與LG化學和寧德時代簽約，為上海工廠的中國製造Model 3供應電池。

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