網傳吉利3億美元入股蔚來，雙方均不予置評

文 | 潘昱辰  編輯 | 徐喆

在接連獲得累計2億美元的可轉換債券融資後，造車新勢力蔚來汽車似乎慢慢走出了現金流枯竭的寒冬，為自身在2020年嚴峻的車市環境下，獲得了一絲喘息的機會。

另一方面，自今年年初以來，便有頻頻傳統汽車企業將投資入股蔚來汽車的傳言流出。近日，有汽車自媒體爆料稱，中國最大的自主品牌車企吉利汽車將投資3億美元入股蔚來汽車。一旦注資完成，吉利汽車將成為繼蔚來創始人李斌和騰訊公司之後的第三大股東。

值得一提的是，就在若干年前，吉利控股集團董事長李書福還頻頻向蔚來這樣的新勢力“開炮”。在2018年北京車展期間，李書福曾公開貶低互聯網造車企業是“到處忽悠老百姓的錢、很危險”。

彼時，蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌對此還回懟李書福，稱其20年前也曾將汽車比作“四個輪子一個沙發”，“歡迎他來體驗我們的車，百聞不如一見”。

吉利控股集團董事長李書福

對於吉利投資入股蔚來的傳言，觀察者網汽車頻道分別致信吉利汽車和蔚來汽車，結果雙方對此均不予置評。吉利副總裁楊學良表示，“其對此事並不知情，也不對市場傳言進行評論”；蔚來汽車公關人員則表示，“對傳言不作評論，有關蔚來投融資信息的披露以公告為準。”

在吉利之前，廣汽集團和上汽集團也曾一度被視為是可能為蔚來輸血的部分傳統車企。

今年1月15日，針對廣汽集團“計劃投資蔚來10億美元”的傳言，蔚來在其投資人網站上發佈公告稱，其已與廣汽集團探討融資和戰略合作機遇，但所有商業探討仍處於初步階段，雙方尚未達成最終協議。

僅僅一日後，廣汽集團發佈澄清公告稱，媒體報道的“廣汽集團計劃入股投資蔚來汽車10億美元”一事不實。

不過廣汽集團也承認，雙方就蔚來的融資計劃有所探討，但仍處於早期階段，並未形成任何有約束力的協議，最終能否達成一致存在較大不確定性。未來廣汽即使參與投資，預計自有資金及募集基金總額也不超過1.5億美元。

廣汽有關投資蔚來的澄清公告

2019年，在整體車市下行的大環境下，蔚來全年取得20565輛的銷量，同比增長81%，暫居國內造車新勢力首位。而在經歷去年亦莊國投和湖州吳興等失敗融資經歷的蔚來，也似乎重新成為了資本市場的“香饃饃”：今年2月6日和2月14日，蔚來先後分別取得1億美元可轉換債券，而此前蔚來截至去年第三季度的現金流已不足支撐公司12個月的運作。

有業內人士認為，一旦吉利這樣的傳統汽車巨頭成功投資蔚來，參照資本市場對特斯拉的追捧，蔚來可能會有10倍增長空間。儘管3億美元的數額尚不足以支持蔚來的不間斷生存，但有吉利這樣的傳統巨頭為之背書，由此產生連鎖效應對這家剛剛五歲的新勢力可謂是一股強大的助力。

不過，新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，對於國內汽車市場第一季度乃至全年的復甦都造成了創傷。蔚來也在經歷了連續5個月的交付增長後，今年1月整體交付量出現11.5%的下滑。此外，疫情也導致包括蔚來在內的汽車企業無法按時復工，蔚來原定於2月8日發放的工資也未能如期到位。

李斌曾在今年年初的內部信中向員工表示，蔚來2020年的首要目標仍是“求生存”，為此，除了採取低成本、高效率的研發服務，儘快提升汽車銷售毛利率之外，蔚來仍需要進一步的資金支持。那麼，昔日絲毫看不上新勢力的中國自主品牌龍頭老大，會是蔚來在新的一年裏“命中的貴人”嗎？觀察者網汽車頻道將持續予以關注。

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