戴姆勒CEO：失去中國，才知道全球供應鏈有多脆弱

（觀察者網 文/秋水）新型冠狀病毒疫情的爆發，讓全球汽車產業都遭受巨大損失。3月7日，戴姆勒集團首席執行官（CEO）康林松在接受德國《明鏡》週刊採訪時表示，疫情的出現讓人們開始瞭解到全球供應鏈有多麼脆弱，此前戴姆勒在中國的停工預計將對公司今年的業績產生明顯影響。此外他還警告稱，應對疫情不能重蹈”經濟民族主義“的覆轍。

戴姆勒集團CEO康林松

康林松表示，2月份戴姆勒因中國的新冠疫情而被迫停工。但僅在2月4日，在華主要合資企業北京奔馳便發函懇求天津市武清區政府批准，聲稱每停一天將損失人民幣4億元。此後，北京奔馳於2月10日正式復工，但由於配套供應商受到同步影響，仍對北京奔馳的生產構成了極大的阻礙。

康林松承認，雖然戴姆勒在復工後正逐步加快生產，但疫情仍將對公司的生產、銷售前景構成持續影響。

根據戴姆勒的2019年財報，去年實現營業收入1727億歐元，同比增長3%；但歸屬股東的淨利潤為24億歐元（約合人民幣183億元），同比下滑66.7%。戴姆勒在財報中表示，對新能源、智能網聯的新產品、新技術的研發投入，是導致利潤下滑、現金流減少的主要原因。

按照戴姆勒的規劃，在2020年新能源汽車佔整體銷量的份額要比去年翻兩番。而要達成這一目標自然離不開中國這個全球最大的新能源汽車市場。

奔馳全新電動概念車EQA

另一方面，儘管在中國的努力下，疫情在華得到了初步的控制，但新冠病毒隨即蔓延至亞、歐、美各洲的主要國家。

當地時間3月8日15時，德國累計確診新冠肺炎病例升至902例，較前一日增加107例。目前，德國已是除意大利外確診人數僅次於意大利。此前，一名在埃及旅遊的德國公民在當地感染病毒後，返回德國後醫治無效死亡，這也是德國出現的首例死亡病例。但德國本土目前尚未出現死亡病例。

此外，戴姆勒的老對手寶馬及福特等車企均已有員工確診新冠肺炎，但這些企業並未因此而停工。

根據德國杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心的數據顯示，德國汽車產業每年在中國的銷售額約為1500億歐元（約合人民幣1.16萬億元），相當於全德汽車行業年總銷售額的35%。由此推算，只要疫情一天不結束，即便只有20%的生產受到影響，也會使德國汽車每天損失7200萬歐元（約合人民幣5.55億元）。

同時，包括偉巴斯特、博世、安波福等世界一流供應商都表達了對中國2月停工的擔憂，並預計將影響自身的產銷業績。

（編輯：徐喆）

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