近5億元到賬，小鵬汽車完成C+輪融資

（觀察者網 文/楊帆 編輯/徐喆）7月20日，造車新勢力小鵬汽車宣佈完成近5億元C+輪融資，並公佈主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。

小鵬汽車宣佈獲得近5億美元融資

小鵬汽車由何小鵬創立於2014年，並先後於2018年12月和2020年4月上市兩款量產車型，分別為緊湊型純電動SUV小鵬G3和中型純電動轎跑小鵬P7。今年3月，小鵬汽車通過收購廣東福迪汽車獲得了汽車生產資質，並落成了位於肇慶的自有工廠。7月17日，小鵬汽車還於北京、上海、肇慶、成都四地同步舉辦小鵬P7全國交付儀式。

小鵬P7全國交付上海站

啓信寶數據顯示，小鵬汽車自成立以來，已先後獲得多輪融資，累計總額超過160億元人民幣：

2015年7月，小鵬汽車率先獲得來自吳宵光和紫牛基金的數千萬元人民幣天使輪融資；

2016年3月，Pre-A輪融資，獲得4200萬美元；

2017年6月，A輪融資，22億元人民幣，投資方為優車產業基金和大鉦資本；

2017年12月，A+輪融資，數億元人民幣，阿里巴巴領投；

2018年1月，B輪融資，22億元人民幣，阿里巴巴領投；

2018年2月，戰略投資，3億元人民幣，來自鴻海精密；

2018年8月，B+輪融資，40億元人民幣，春華資本、晨興資本、高瓴資本、何小鵬本人領投；

2019年11月，C輪融資，4億美元，投資方為小米、經緯中國和何小鵬本人。

小鵬汽車歷次融資信息 圖片來源：啓信寶

值得一提的是，2019年12月，小鵬汽車運營主體——廣州橙行智動汽車科技有限公司的47位股東，將其所持的全部股權悉數出質，質權人均為廣東小鵬汽車科技有限公司，被市場解讀為小鵬即將IPO上市的前兆。

今年5月，廣州橙行智動汽車科技有限公司的27位股東全部退出股東行列，仍被外界理解為海外上市的舉措，但小鵬方面並未對此作出過正面回應，僅稱“目前沒有具體的上市時間表”。

2020年進入下半年以來，隨着新冠肺炎疫情逐漸得到控制，頭部造車新勢力在逐步恢復生產和銷售之外，也找到了賴以生存的新融資渠道。

其中，獲利最多的當屬新勢力的交付冠軍——蔚來汽車。今年4月，蔚來中國項目正式落户安徽合肥，並獲得70億元投資。7月10日，蔚來更獲得價值104億元的銀行綜合授信。今年上半年，蔚來汽車累計交付超過1.4萬輛新車，在國內新勢力中的領先優勢較為明顯。

蔚來中國落户合肥後，獲得104億元銀行綜合授信

另一方面，於去年12月方才開始交付的理想汽車，今年上半年累計銷量已經突破1萬輛，成為最快速度達成這一目標的新勢力。7月10日，理想汽車向美國證券交易委員會（SEC）遞交了IPO文件，計劃融資最多1億美元。另據消息人士透露，理想汽車可能於7月31日在美國納斯達克掛牌上市，股票代碼為“LI”，且融資額度至多可達10億美元。

此外，造車新勢力哪吒汽車被曝已正式開啓C輪融資，並尋求2021年在科創板上市。

目前，頭部新勢力中只有威馬汽車尚未有獲得新融資的消息流出。威馬汽車創始人、董事長兼首席執行官沈暉曾表示，疫情的發生延緩了融資的進度。截至目前，威馬汽車的最新一輪融資依然是去年3月的C輪融資，總額達30億元人民幣。不過，威馬汽車自首款車型EX5上市以來，累計交付量已突破3萬輛；今年上半年累計銷量依然位居新勢力交付量前三之列。

根據乘聯會提供的數據，蔚來、理想、威馬、小鵬、哪吒五家車企的交付量佔據了新勢力車企交付總量的90%以上。而在頭部企業光鮮的背後，昔日為數眾多的新勢力企業正面臨着一場現實的淘汰賽，諸如拜騰、賽麟、博郡等企業紛紛因資金鍊斷裂而陷入停擺甚至瀕臨倒閉。而更多的品牌，則在連概念車都未曾現身的前提下被慢慢遺忘。

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