《彭博社：無車街道的商業案例》

行人沿着第五大道走，該大道已關閉車輛通行，用於房外就餐，在聖地亞哥市中心的Gaslamp區。一些城市正在考慮將這些疫情期間的交通限制永久化。

攝影師：Bing Guan/Bloomberg

起初，疫情期間空蕩蕩的城市街道是一個混亂世界的怪異跡象。但是當數十個城市將其中一些街道轉變為只允許行人通行的走廊，限制車輛通行時，它們變成了另一種景象：一個示範，展示了城市空間可以如何迅速重新規劃為移動和娛樂場所，以及在去除汽車後人類活動可以多麼迅速地恢復。

現在，當地官員正在權衡是否將這些臨時設施保留下來 —— 這些設施有各種各樣的名稱，如“安全街道”、“慢行街道”、“開放街道”和“健康街道”等 —— 長期保留。對於國家城市交通官員協會的43個成員城市進行的一項調查發現，22個城市計劃將疫情期間的交通變化永久化，而另外16個城市正在考慮。四月底，紐約市通過了一項法案，使其開放街道計劃 —— 美國最廣泛的計劃 —— 永久化，而加利福尼亞則正在考慮立法以簡化該過程。

彭博社CityLab為什麼巴黎奧運會將成為木質建築的謙遜展示哈拉雷承諾最終修復（部分）坑窪叢生的道路邁阿密海灘花費25萬美元告訴春假者遠離現在成為跨黨派事業的區劃改革試圖擴大帳篷但是，以行人為友的街道重新設計經常會遭到商業所有者的阻力，他們擔心因為給駕車者帶來不便而導致收入減少。Yelp的一項新數據分析為人們提供了一些關於當車輛交通受限時當地商業實際發生了什麼的新見解。

該上市平台的分析師研究了波士頓的小意大利、舊金山的米申區、芝加哥中央環路的西富爾頓市場、博伊西市中心的第八街和伯班克的聖費爾南多大道等地的餐館，這些地方在2020年實施了慢行街計劃，禁止車輛通行。他們比較了每個慢行街區域內樣本餐館與每個城市所有餐館之間消費者興趣份額的差異，比較了疫情爆發初期（使用2020年3月15日作為代理）和這些計劃實施期間的各個時間段。（下面的圖表顯示了這種差異。）他們發現，當街道嚴格限制為行人和騎車者時，無車區域的餐館看到了更多的消費者興趣（基於Yelp列表上的瀏覽量、發佈的照片和用户評論數量）。

“我們希望社區瞭解哪裏是做生意的好地方，實際上讓企業獲得這些好處，”Yelp的數據科學副總裁賈斯汀·諾曼説。“更廣泛地説，當地政府和政策制定者制定出實施更安全街道的政策時，我們希望這些信息能為此增加價值。”

減少汽車，增加業務？

與城市其他地區相比，無車區在新冠疫情期間看到了消費活動份額的增加

數據：Yelp

注：所有這些計劃涵蓋了不同的時間段和街區。圖表反映了從大流行開始到每個計劃各自實施期間的活動份額變化。

例如，舊金山的瓦倫西亞街在2020年7月至12月之間每週關閉四個晚上供車輛通行。作為舊金山所有餐館的一部分，瓦倫西亞街上的餐館在無車日看到了18%的消費者興趣增加，與大流行開始時相比。該安全街道計劃——後來略有修改並延長——似乎也增加了該地區整體消費者興趣：即使在街道對車輛開放的日子，瓦倫西亞的餐館仍然看到了市內消費者興趣份額增加了17%。

有一些警告。Yelp只研究了餐廳活動，而不是其他類型的企業。其用户更年輕、更受教育和更富裕，比美國人口更傾向於這些特點，這意味着其指標並不反映所有消費活動。很難確定街道關閉本身是否激發了消費者的興趣：波特蘭州立大學城市研究和規劃教授劉珍妮表示，新冠時代獨特的其他因素，如户外座位的可用性，也可能推動了業務，她研究交通經濟學。

儘管如此，讓行人和騎行者感到舒適對業務也有好處的想法與大流行前的一系列研究一致。去年四月，劉珍妮發表了一項首個全國性研究，研究了美國6個城市14條走廊的自行車和行人街道改善對經濟的影響。與商店老闆經常聽到的擔憂相反，即替換車輛停車位將減少顧客流量，劉珍妮發現相鄰企業的銷售和就業情況出現了積極的（在某些情況下是不存在的）影響，尤其對餐館有益。

“這種基礎設施對騎行者和步行者來説是一種出行升級，我認為這有助於振興一個區域，” 劉説。

Yelp的分析也呼應了紐約市一個超受歡迎的開放街區的統計數據。布魯克林Prospect Heights社區無車的Vanderbilt大道上的餐館在該計劃實施後的第一個月報告稱，顧客訪問量平均增加了54%，詳情請見 Prospect Heights社區發展委員會。

然而，在至少一個城市，領導人得出結論，過多的生意顯然是一件壞事。擔心 餐館員工被激增的需求壓垮，以及其他原因，科羅拉多州佈雷肯裏奇市議會成員投票反對恢復去年夏季的僅供行人通行的主要街道，儘管86%的居民和83%的企業表示支持。

2020年，無車街道倡議也並非沒有其他問題： 一些社區反對交通障礙物，認為這是不公平的或脱離當地需求。在 紐約市和舊金山，人們指責禁車令導致鄰近幹道交通量增加，儘管對這種影響的證據很少。

Liu説，類似的交通限制計劃可以並且已經增加了願意騎自行車或步行的人數。

“關鍵在於讓用户在他們正在做的事情的背景下感到更舒適和安全，”她説。“你能夠改進得越多，就能吸引更多人出來參與。”