有些東西可以計算機仿真,但很多東西還得靠實際測_風聞
玩物悟智-2021-01-17 16:32
【本文來自《國產車外觀設計已經追上來了,車機系統也做的不錯,不過整體素質還比不上合資車》評論區,標題為小編添加】
西方是黑幫謹慎前往隨着計算機輔助設計,計算機輔助工程,計算機輔助製造,等等,新技術的運用,外國車企的歷史經驗優勢絕大部分早就被磨平了,原因解釋起來很簡單,你國外車企在外面試驗好幾年的數據,計算機的模擬幾分鐘就搞定了
一些細節方面,國產車可能略差一點,尤其是對於那些想把車子開100年的用户來説
但是就強這麼一點點,合資車進口車就貴那麼多,也是不合理的
現在合資車的那一點優勢,相同配置情況下,估計比國產車貴個百分之10到20%還算合理,但實際上的售價都要至少高60%左右,多出來的部分是妥妥的智商税
上面的對比還是建立在比較良心的少數合資車基礎上的,那些為了維持利潤而大幅度降低質量的合資車,與國產車相比,幾乎就是垃圾,連車主的基本生命安全都沒法保證,買車花的每一分錢都是智商税
有些東西可以計算機仿真,但很多東西還得靠實際測試。開發一款車一般要36個月,就算你運用計算機,連油泥模都不做,也得要28個月。 在我國三高測試(高寒、高温、高原)是必須測試的,很費時,底盤調試也很費時。本田的發動機機油增多,大眾的變速箱問題,都是在測試期沒被發現,也就是實際測試沒有這樣的模擬項。 雖然説燃油車可以用窮盡法去測試,但也只是研發人員以為的場景,不可能100%模擬真實使用。
未來的智能汽車,根本做不到窮盡法,更需要開發人員有豐富經驗把握大方向。
合資車價格是不合理,但就是不合理才給了國產車生存空間。 還是那句話,雖然國產車進步很大,但差距還是不少!!主要是配件商。 我國的輪胎行業歷史也不算短,但是跟國外差距非常大。