我跳槽到特斯拉了，當新能源車成為主流時，一汽曾經驕傲的產業鏈還剩什麼？_風聞

【本文由“guan_15689536331139”推薦，來自《河北人在長春7年，對那兒很有感情，作為一汽前員工不吹不黑地談談一汽現狀》評論區，標題為小編添加】

Gx1，你的這個帖子，我第一反應就是之前看過的知乎上的那個問題“如何評價徐留平對一汽的改革”，提問時間大概在2017年11月，上面充斥着一兩百個一汽集團員工的吐槽，得出的結論就是一汽完了。而三年後的今天再看看，一汽完了還是更好了，紅旗又是什麼樣？

那些一汽集團的員工都是內部人，按理説應該掌握第一手資料，為何錯的這麼離譜？原因有二，首先，低級別員工盯着的永遠只是自己那一畝三分地，會用自己的工作來評價集團整體運作，出現一葉障目不見泰山的問題。第二，主觀感受太強，主觀立場太強，你的主觀感受會直接左右你的立場。比如一汽大眾工資降了，領導壓榨你了，當然就會影響一汽大眾員工的主觀感受，影響你的立場。

2，然而真實的事實是什麼？事實上自從徐留平上台之後，高度重視自主品牌，重視紅旗。一汽大眾一汽豐田在一汽內部退化為保持市場地位，維持現金流與利潤的品牌。紅旗需要錢，一汽大眾提供錢，紅旗需要很多的錢，一汽大眾就要提供很多的錢。這種情況下，面對整體車市下滑，利潤難賺的現狀，以及央企不能大規模裁員的現狀，自然就要降工資啊。過去五年，一汽大眾員工工資普遍下滑，但據我瞭解，一汽紅旗也就是一汽自主的工資可是漲了好幾倍。一汽大眾的員工，對此自然深惡痛絕，但在希望自主崛起的吃瓜羣眾眼裏也是這樣嗎？

3，如果以新能源全產業鏈為標準，全世界能做到的只有一個，就是比亞迪。其他所有企業都做不到，特斯拉也做不到。是不是特斯拉也不用混了？一汽有什麼？連我這個外人都知道一汽至少有兩套純電動平台，一套是一汽自行研發的FME平台，一套則是一汽入股拜騰的平台。大眾確實在安徽建廠了，但一汽大眾的MEB平台車型你難道不知道？ID4剛上市你不知道？奧迪PPE平台剛剛落户長春，你是真不知道還是希望他不存在？

4，紅旗賠錢這不太正常了。任何一個品牌在初創培育期，都會面臨各種費用高企，但銷量不足導致虧損的狀況。特斯拉2003年成立，什麼時候實現盈利？2020年，也就是去年才首次實現年度盈利。空客從成立那天開始到盈利等了足足20年，三星從做面板那一天開始到穩定盈利用了13年，京東方到今天還在虧損。紅旗現在確實賠錢，但等銷量真的到了40萬乃至60萬還會嗎？

5，華晨混到今天這步田地，原因在於三點。第一，完全沒有自主技術，第二，中華汽車已經完全消失，完全沒有銷量。第三，在華晨寶馬這個合資體系內，華晨不能提供一丁點作用，所以完全沒有話語權。

一汽是這樣嗎？直到今天為止，一汽都是自主燃油車中技術最強大的企業，擁有6.0到1.0全系發動機研發能力以及變速箱平台正向研發能力。而且一汽解放更是中國技術實力最強的重卡企業，華晨是零。

銷量上看，解放重卡年銷量35萬，銷售額破千億，一個解放的產值比得上吉利長城，而紅旗就不用説了。銷量上看，華晨還是零。

合資話語權上，直到今天為止，一汽仍然掌握一汽大眾60%的股權，以及全套的營銷與渠道。這一點華晨依然是零。

6，長春這些年發展亮點頻出是事實，而瀋陽大連發展遭遇瓶頸，出現困難也是事實。我只是點出了這個事實，並不等於説長春壓瀋陽一頭，更別提吉林壓遼寧一頭。就像這些年中國發展的很好，美國發展遇到各種問題，但並不等於中國壓美國一頭。你是怎麼理解的？

7，你自稱一汽員工，但對很多事實都不瞭解不知道，而且得出得結論非常幼稚（把一汽和華晨放在一起比），你真的是一汽員工嗎？

首先我沒説一汽現在就完了，畢竟是老東家，我是知道的，瘦死的駱駝比馬大。但是10年,20 年後呢？當新能源車成為主流，一汽曾經驕傲的產業鏈還剩什麼呢？當你的新能源車要靠比亞迪的電池，電控系統時，一汽真就徹底淪為人家的整車裝備廠了。

我對一汽還是有感情的，也是希望它越來越好的，但在這麼一個環境下，管理上不去拿什麼整合資源和別人競爭？你既然知道一兩百個一汽集團員工去知乎上吐槽，還能把它認為是一葉障目不見泰山的問題，我可真笑了，難道這200人都是同一個部門嗎？它們在不同的部門遭遇同樣的問題，難道不是説明這已經是一個共性問題了嗎？集團整體運作好壞也是各個部門齊力的結果，這麼多人抱怨都不能直面問題，是需要這些工程師們去集團門口抗議才行嗎？

補貼國產品牌沒問題，但你失去了大眾這個現金奶牛紅旗哪有錢發展，現在這麼得罪大眾的員工，人才流失後大眾要是再賣不動了可就真是賠了夫人又折兵。

説説特斯拉，不巧的是我現在就跳槽在上海特斯拉，細節不能多説，我只講兩點：特斯拉已打出品牌效應，而現在年輕人對寶馬奧迪的熱情早已大不如前（一般35歲以上才是它們的目標羣體），一汽現階段有什麼拿得出手的品牌。第二，特斯拉雖沒有實現全產業鏈，但我來這段時間能深深感覺到這個公司的活力（真的是一種不一樣的感受），它有着與比亞迪一戰的實力，一汽我真的感受不到在新能源車時代它如何才能超越比亞迪，看不到希望。

至於紅旗，我真的沒必要和你糾結，這東西是騾是馬慢慢才能看出來，現階段確實是虧錢賺吆喝，日後能不能發展起來誰也説不好，我在上面也沒把紅旗一杆子打死對不對。

最後我不是黑一汽，一汽現在風頭正盛黑不動，只是這些隱患往往由小變大，腐蝕根基，最終轟然倒塌。