發展中運量交通可以選擇，中車株洲的ART智軌電車_風聞

【本文來自《中運量之殤——現代有軌電車出路何在》評論區，標題為小編添加】

發展中運量交通可以選擇——中車株洲的ART****智軌電車。

與現代有軌電車相比，該車採用膠輪承載，取代了傳統的鋼輪鋼軌，因此不需要鋪設專有的物理軌道，通過軌跡跟隨控制技術，控制車輛在虛擬軌道上智能導向，同時依靠特定的信號控制技術（北斗、視頻和雷達等多重校正技術實現虛擬軌跡跟隨和智能輔助駕駛）對列車在虛擬軌道行進進行約束，提高安全性。智能軌道快運列車採用軌跡跟隨、低地板和高效電傳動技術，集合了有軌電車無污染，速度快、大運量的特點，又吸收了傳統公交客車運營靈活，建設投入小等優勢；具有綜合運力強、建設週期短等優越性。另外成本低也成為該車輛最大優勢之一，數據顯示，我國地鐵造價約為4億-7億元/公里，現代有軌電車線路造價約為1.5億-2億元/公里，而“智軌”在與現代有軌電車運力相同的情況下，只需簡單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資約為現代有軌電車的1/5。也就是説，與現代有軌電車相比，建設一條10公里的線路，“智軌”至少能節省10億元以上。

智軌電車使用電力驅動，但車上方沒有“小辮子”（受電弓）；該車充滿電一次可以跑約50公里，可以使用快充和慢充兩種方式，快充模式下，充電10分鐘就可續航25公里，綠色環保；智軌電車車型可靈活編組（三節、五節或八節，三節編組下，車長31.65米，車寬2.65米，最大載客人數307人）擴充運量。相比普通的有軌電車，其成本適中，建設週期短，不用鋪設軌道及接觸網，在調度方面也比較靈活。