電價高充電慢,純電車用電跟油車用油成本比,優勢也大不到哪裏去_風聞
坚强才能胜利-2021-04-06 08:02
【本文來自《小區充電樁,你不知道的供電困難和消防風險》評論區,標題為小編添加】
現在新能源車越來越多,但是銷售佔比還是很小,有一個很大的問題是新能源車車主面臨“充電難”的局面。
一方面是很多小區以安全為由不給安裝充電樁;另一方面是現在商業充電樁電費貴得要死,動不動就1.6~1.8元/度,純電車用電(算上充電大概16%的損耗以百公里20度電來算計32~36元/百公里了)跟油車用油成本比優勢就不大了。
這主要是因為現在充電樁充電效率太低了,特別是慢充功率才3.3~7KW,平均下來一個充電樁充一天可能只充小几十度電,靠電費賺錢太難了,自然充電電費就高了。
廣汽埃安宣傳今年會出1000公里續航的純電車,還有8分鐘充滿80%的電。開始大家以為是一款車,1000公里續航,還能8分鐘充滿80%的電,及充電8分鐘可以跑800公里。後面廣汽澄清是兩款車,一款1000公里續航,另一款8分鐘充滿80%的電(續航650公里)。
就説8分鐘充滿80%的電,續航650公里,也是超級厲害的技術了,簡直跟加油差不多了。國家可以把一半加油站改為這種超級充電站,如果政府重視,強力推廣的話,這個技術不難,國企下力氣做起來也很快。
充電功率可以高達600KW,一個充電樁一天可以充幾千度電,時間空間利用率上來了,電費肯定可以降到很低水平,説不定白天0.8元/度、晚上0.4元/度的價格就夠維持運營了。
到時候可能大部分純電車晚上充電,如果按晚上0.4元/度的價格算,一個月跑1500公里的話電費才100元左右,關鍵是一個月只需充電兩三次,每次充電僅需8分鐘左右,太方便了。這樣純電車對比油車的優勢那就大了去了。