電價高充電慢，純電車用電跟油車用油成本比，優勢也大不到哪裏去_風聞

【本文來自《小區充電樁，你不知道的供電困難和消防風險》評論區，標題為小編添加】

現在新能源車越來越多，但是銷售佔比還是很小，有一個很大的問題是新能源車車主面臨“充電難”的局面。

一方面是很多小區以安全為由不給安裝充電樁；另一方面是現在商業充電樁電費貴得要死，動不動就1.6～1.8元/度，純電車用電（算上充電大概16%的損耗以百公里20度電來算計32～36元/百公里了）跟油車用油成本比優勢就不大了。

這主要是因為現在充電樁充電效率太低了，特別是慢充功率才3.3～7KW，平均下來一個充電樁充一天可能只充小几十度電，靠電費賺錢太難了，自然充電電費就高了。

廣汽埃安宣傳今年會出1000公里續航的純電車，還有8分鐘充滿80%的電。開始大家以為是一款車，1000公里續航，還能8分鐘充滿80%的電，及充電8分鐘可以跑800公里。後面廣汽澄清是兩款車，一款1000公里續航，另一款8分鐘充滿80%的電（續航650公里）。

就説8分鐘充滿80%的電，續航650公里，也是超級厲害的技術了，簡直跟加油差不多了。國家可以把一半加油站改為這種超級充電站，如果政府重視，強力推廣的話，這個技術不難，國企下力氣做起來也很快。

充電功率可以高達600KW，一個充電樁一天可以充幾千度電，時間空間利用率上來了，電費肯定可以降到很低水平，説不定白天0.8元/度、晚上0.4元/度的價格就夠維持運營了。

到時候可能大部分純電車晚上充電，如果按晚上0.4元/度的價格算，一個月跑1500公里的話電費才100元左右，關鍵是一個月只需充電兩三次，每次充電僅需8分鐘左右，太方便了。這樣純電車對比油車的優勢那就大了去了。