我幹了10幾年的智能交通，貨車上安裝的“監督”設備，我來説幾句_風聞

【本文來自《卡車司機自述：跑了趟國外，設備啥也沒碰，回來罰2000》評論區，標題為小編添加】

塵埃落定1不知道具體精度和規格，具體價格不做討論，只是比例，我買的帶一年網絡服務費19塊錢你信嗎？

2難不難做一碼事，有沒有又是一碼事兒，不是你想，而是平台方管理想不想

3技術和價格區別不大？多了很多功能，我19塊錢的跟你300塊錢的才區別不大，人家光視頻採集就多了三個攝像頭，起碼起到了黑盒子的作用，單純gps做不到這麼多功能

4能不能跑深度學習不清楚，連幾百塊手機都能跑深度學習，那麼大盒子能深度學習也不奇怪，但是剔牙被系統提示請勿抽煙確實觀友親身體驗。

1 定位設備規格和精度，有關係麼？這玩意是衞星決定的

2 我説的是從廠商實現成本角度，你説的是管理方角度。管理人員是白痴還是天才對廠家實現成本沒有一毛錢影響，就這幾個功能開發成本不超過3萬，只要終端銷售超過1000台，成本幾乎為0，銷售價格上漲不會超過50塊。你想説平台和硬件廠家不是一家麼？小朋友，這種不帶平台的設備，你確定能賣得出去？招標的時候，硬件和平台可以不匹配？如果分開招標，平台能賣的上價？

3 你知道300塊的報價加了多少利潤麼？物聯網卡都是買一個流量池，300塊一個月夠5000台只上傳位置數據的車用了。一個攝像頭採購價敢超過40塊不？

4 我幹了10幾年的智能交通了，和你説這些……還特麼的觀友！還有人説定位終端是強制的，帶視頻的記錄儀不是，這個你怎麼不説了？這玩意明顯是地方加的私貨。ADAS我做過，你説的那個盒子帶攝像頭的我也做過。我敢説出每一個子系統的功能、成本和報價，你能麼？那個帶攝像頭的有一個功能是提供給交通局和運輸企業的管理人員通過遠程查看點播駕駛人實時狀態的，可不一定就是智能設備。智能盒子也有，但是那個價格感人，你説那個識別軟件價格應該是300到500，全國都差不多。

5 你還真別看不起手機，就是1500的手機，計算能力秒殺那個北斗盒子，而且由於手機出貨量大和內部預裝軟件商的補貼，成本也足以秒殺出貨量少得可憐的北斗盒子。

你根本啥也不懂，算了和你説毫無意義。