只遷總裝廠非常不划算，要遷產業鏈往往拖家帶口，如何平衡企業困難？_風聞

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guan_16110516301969按這個陸路交通成本的説法，廣大中國內地，包括整個歐亞大陸核心部分，應該都是在當地生產更為便利。比如我知道的，水泥企業就有供應半徑的説法。但實際上，並沒有出現遍地小工廠的盛況。前陣子看央視那個説大貨司機的紀錄片，經常跨越2000公里運輸的商品，在我看來也不是什麼高技術含量，值得超遠距離運輸的東西。比如第一集的鋼結構大梁。 現在的問題是，為什麼許多應該去往內地的企業，最終沒去？除了陸路運輸成本以外還有沒有其它的原因？

現在的產品，尤其是技術含量高的，往往都是成千上萬種零件。客户接觸的品牌工廠其實只是總裝這最後一道工序，其他每種零件都可能是由某一家或者幾家小廠(供應鏈就是這樣形成)分別生產出來的。

只遷移總裝廠，大部分的零件都要長途運來，非常不划算，並且需要小批量定製和質量檢驗/修改/試驗的時候，總裝廠的檢驗員來回出差很不方便。所以最好是把整個供應鏈都同時遷走。但是每個廠裏的高級技工或者老師傅，往往都是拖家帶口的，家人不願離開發達的大城市，否則家屬就業子女教育老人看病都成問題。年輕的工程師到了要談對象的年紀，也不願離開城市去鄉下娶農婦(夫妻三觀不統一)。

更關鍵小廠的原料種類和數量要求也高，在大城市周邊容易找到，去內陸不容易一次找齊。相對這些弊端，內陸的道路交通、電力供應、廠房用地和普工招聘都還是小問題。

內陸可以用減税和提供引進人才福利(便利人才個人相對容易比如可以送房子，解決家屬子女老人的實際問題就難做得多，因為醫院學校的水平放在那)來平衡企業的困難。

但更需要的是簡化辦事流程，眾多供應鏈小企業都要搬過去的話，新租廠房辦執照拉電通燃氣等等手續都要儘快完成，不能因為人家工廠小投資少就怠慢甚至吃拿卡要。

福利補貼這方面，私人企業很多老師傅技工其實沒有考證評職稱，所以拿國家補貼也難通過，這時候還要靈活處理(但又不能私相授受留下污點)。