不管通訊連接如何密集，都是有數字上的極限的，運營商也要看自己投資能不能收回_風聞

【本文來自《30年無線電專業的從業者看來，我們都太執着於5G的這個新名號了》評論區，標題為小編添加】

天下我嘴笨巨量鏈接在今天超高密度的大城市應該是必須的吧？

或者能否幫忙解釋一下，為啥北京國貿路口附近，即便是通訊杆位密度那麼高，還是會有無法鏈接或者極低速率的情況？

無線連接這個問題，不是我們佔多少位子的問題，更重要的是每個位子要佔多長時間的問題，無論你的方案有幾何級數的增加連接數，但是如果都沒有數據在傳，這有何意義？

技術只是技術，市場則是市場，掏錢的自然要考慮接入成本，除非5G接入模塊“白菜化”與運營商門號月費廉價化，否則共享單車、自動販賣機這些低速物聯網設備根本就沒有這個需求，而個人的5G設備購買純屬衝動型消費的產物，個人的消費就不是理性的，所以廠家就在這裏“賭”啊。

這就和人看書一樣，人一天可以看五本書，“書店”非要給你每天提供一百本書，你這一百書一天看的玩嗎？最後還不是都翻一翻扔邊上，第二天又來了一百本，再翻一翻扔邊上，第三天再次來了一百本，怎麼辦？抽幾本翻一翻。人在信息化時代，最終就會如此的“碎片化”閲讀，誰是真正地認認真真地看完一本書且能寫下讀後感的呢？

最後要回答那你的問題，不管通訊連接如何密集，他都是有數字上的極限的，碰到連接極限有兩種方式去解決，一是增加連接的能力，二就是“管控”連接數，這是兩種思維，第一種是要這個社會花大價錢解決的，而第二種是顯而易見的方法，這就如任何網站都不能做到無限地客户連接上，只要是服務器承載着都有極限，外面如果用DDoss攻擊都會癱瘓。

對於低速低連接佔時率的物聯網設備設計考慮的就是間隙性連接網絡，誰需要他們7*24的連接在網絡上呀？火車站、飛機場、Mall這些連接用户極大的地方有他的無線覆蓋方案來解決，體育場館也有他的“潮汐性”解決方案，鄉村、隧道、電梯都有各自的無線解決方案。我們學無線電通訊的，不久就是幹這種事情的嘛。

只是解決任何事情都有“度”，都是要花銀子的，而往往“錢不是自己出，都不心疼”，而運營商要看自己的投資能不能收回的，中國移動3G的TD-SCDMA才4年運營就被其4G的TD-LTE替代，8年後全國的設備就被拆光光了，連設備的保修期都沒有過呢（原廠是十年保修）。

這就是全國的中國移動客户替大唐通信公司交了學費，大唐電信也沒有從中得到任何實際的好處，光就出了一下名，最後總工程師跑路，手下的人最後也全跑了，最終合併成中國信科的子公司。2007年的中移動的院內測試，我師兄講了大唐設備的那個拉胯呀，也把其代工商上海貝爾給整了個慘。