沒5G就沒智能無人駕駛啦？這不是個技術問題，是個法律問題_風聞

【本文來自《30年無線電專業的從業者看來，我們都太執着於5G的這個新名號了》評論區，標題為小編添加】

guan_15843204172703毫無疑問，5G是智能社會的基礎。現在電動汽車的發展勢不可擋，從某種意義上來説，電動汽車就是一部帶着四個輪子的智能手機。這就是it公司羣起造車的原因。電動汽車的自動駕駛和車互聯就是5G的一個應用。設想一下這樣一個場景，在一個基站覆蓋範圍內的電動車將位置，車速，轉向加速等運動狀態數據通過該基站與其它車互聯通訊，這樣，每一輛車就能實時掌控自己周圍相當範圍內其它車的運動狀態。大大提高了通行的可預測性。舉個例子，我的車通過5G互聯得到一個實時的全景通勤狀況圖，得知後面有一輛高速行駛的車將要超車，於是自動規避讓出車道，後面的車逐漸接近，進入我車的車載雷達的探測範圍內，我的車再根據探測的數據再進行調整，以防其突然轉向等。若是該車此時失控，我的車在根據雷達信息自動規避的同時，還能將其失控的信息通過5G向其它車示警，從而及時進行有效規避。也就是説，通過5G車互聯，在局部形成了一個組織系統，這樣就在提高通行安全性的同時，還能提高車速，進而提高通行效率，降低通行時間。

沒有5G就沒有智能無人駕駛啦？我們二十年前搞的都是些什麼呀？難道是都是shi嗎？

智能無人駕駛最重要的是法律問題，是人類願不願意交給機器來判斷駕駛，最後是否由乘坐的人還是無線運營商或是造車公司來承擔法律責任？這壓根就不是技術的問題。

同樣的遠程醫療也一樣問題的，而人的生理時延要比機器的時延高一個數量級，機器理論上比人更可靠。

人類這二十年來在走莫比烏斯環，總假裝想用技術來解決問題，走到了終點發現還是到了起點。