中國的空域分配有國情限制，不是一抬頭看空着的就是能飛的空域_風聞

【本文來自《“中國最牛地級市“蘇州，難道真的不配有一座自己的機場嗎？》評論區，標題為小編添加】

• 説兩句
• “第一，關於空域不足，可以參照國外經驗。上海市總面積6340.5平方千米，2020年上海人口有2250萬（其中，户籍常住人口1447.57萬人，外來常住人口976.21萬人）；紐約市總面積1214.4平方千米，,2019年紐約州的人口約為1949萬人，但紐約有三大機場。所以空域説難成立”。

——紐約州的人口約為1949萬人，那麼，紐約州的總面積是多少呢？128401平方千米啊！就算把蘇州的8488.42平方千米全部併到上海來，合起來也就14828.92平方千米。就這點地方，蘇州原有的蘇南碩放國際機場加上上海現有的2個機場合計也有三個機場啦！這樣算，空域説還“難成立”嗎？

先去了解下中國的空域再説，在國內不是一抬頭看空着的就是能飛的空域，百度下什麼叫北京大直角。也可以看下德國紀錄片，有架飛機歐洲飛北京，超出規定線路一點點，馬上雷達管制就詢問，之後航司要解釋，所有飛機都是需要在規定線路內飛，超過了就是違規。

美國為什麼空域管制松，那是因為老美認為沒人會打到美國本土，大部分軍事演習和行動都是在國外，本土只在比較偏僻的地方訓練，不會影響航空公司的空域需求。911時候，美國本土能飛的就沒幾部飛機，最後勉強飛起來的還是沒掛彈的，做好直接撞擊一起毀滅準備的。

我國不一樣，在沒有足夠多的海外基地的情況下，只能在本土訓練，而且需要防禦的更是東部和沿海經濟最發達對空域要求更高的地區，國內航司延誤最大的原因不是天氣機械原因，最大原因就是空域不夠，大家都要排隊。

深圳的航班為什麼延誤率最高，因為旁邊有珠海，有廣州白雲，同理蘇州造了機場那勢必要改變現有已經很緊張的空域分配，是讓無錫減少還是虹橋減少？