中國的空域分配有國情限制,不是一抬頭看空着的就是能飛的空域_風聞
guan_15965892522877-2021-09-19 14:01
【本文來自《“中國最牛地級市“蘇州,難道真的不配有一座自己的機場嗎?》評論區,標題為小編添加】
- 説兩句
- “第一,關於空域不足,可以參照國外經驗。上海市總面積6340.5平方千米,2020年上海人口有2250萬(其中,户籍常住人口1447.57萬人,外來常住人口976.21萬人);紐約市總面積1214.4平方千米,,2019年紐約州的人口約為1949萬人,但紐約有三大機場。所以空域説難成立”。
——紐約州的人口約為1949萬人,那麼,紐約州的總面積是多少呢?128401平方千米啊!就算把蘇州的8488.42平方千米全部併到上海來,合起來也就14828.92平方千米。就這點地方,蘇州原有的蘇南碩放國際機場加上上海現有的2個機場合計也有三個機場啦!這樣算,空域説還“難成立”嗎?
先去了解下中國的空域再説,在國內不是一抬頭看空着的就是能飛的空域,百度下什麼叫北京大直角。也可以看下德國紀錄片,有架飛機歐洲飛北京,超出規定線路一點點,馬上雷達管制就詢問,之後航司要解釋,所有飛機都是需要在規定線路內飛,超過了就是違規。
美國為什麼空域管制松,那是因為老美認為沒人會打到美國本土,大部分軍事演習和行動都是在國外,本土只在比較偏僻的地方訓練,不會影響航空公司的空域需求。911時候,美國本土能飛的就沒幾部飛機,最後勉強飛起來的還是沒掛彈的,做好直接撞擊一起毀滅準備的。
我國不一樣,在沒有足夠多的海外基地的情況下,只能在本土訓練,而且需要防禦的更是東部和沿海經濟最發達對空域要求更高的地區,國內航司延誤最大的原因不是天氣機械原因,最大原因就是空域不夠,大家都要排隊。
深圳的航班為什麼延誤率最高,因為旁邊有珠海,有廣州白雲,同理蘇州造了機場那勢必要改變現有已經很緊張的空域分配,是讓無錫減少還是虹橋減少?