我在海上反走私第一線幹了56年,抓過不少的大飛_風聞
差异-2021-09-29 07:17
【本文來自《走私船功率密度賽坦克,70節航速水警怎麼防?》評論區,標題為小編添加】
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- 船舶在航行時會受到空氣阻力和水的阻力,相對來説空氣阻力佔的比重較少,所以我們在這裏只講水的阻力。而水的阻力又可以分為:摩擦阻力、粘壓阻力、興波阻力、突出體阻力等四種阻力。而這四種阻力在不同航速船舶中佔的比例也有所不同,在20節以下的低速船舶中,興波阻力的佔比很小,摩擦阻力的佔比能達到70%~80%,粘壓阻力為10%。對於速度達20節以上的高速船舶,興波阻力的佔比急劇增加,能達到40%~50%,摩擦阻力為50%,粘壓阻力為5%左右了。當船隻達到30節以上時,興波阻力幾何倍數上升,所以一味增加功率並不能繼續增加速度,當速度到達35節左右基本就是排水型船隻的極限速度了,提升功率根本沒用,別説賽功率坦克,你就是用核動力也上不去,所以所謂走私船多裝幾台發動機或者丟掉點貨可以達到70節是不可能的,他頂死到35節上下,35節實際上已經非常快了。另外説個小知識,核潛艇水下普遍可以輕鬆突破30節,蘇聯時代的A級核潛艇使用特殊反應堆一度達到了60節以上的航速,比魚雷都快。因為潛艇在水下跑,沒有興波阻力。
所以,水面船隻要想繼續提速,就必須擺脱興波阻力,辦法是減少船隻與水的接觸,這就出現了滑行艇,穿浪船和水翼船甚至衝翼艇,早期的魚雷艇和導彈艇一般都是滑行艇,速度可到40節以上,022導彈艇是穿浪船型,速度理論速度可達50節。日本“隼”級導彈艇是世界先進水翼船型的代表作之一,配備3台LM500-G07燃氣輪機超大功率,噴水推進,航速高達44節。
你一走民用走私船,常規船型,多裝幾個民用發動機就能達到70節,你讓中外各國的頂級軍工科研部門情何以堪?真有這技術,還幹啥走私啊?
當然你也可以用特殊船型快艇,那先不考慮錢的問題,那麼明顯的特殊船型,你停碼頭沒有JC來盤問你嗎?這麼招搖還走私?
事實的情況是一般民用快艇就20-30節速度,私自改裝下一般能提升個幾節,但不會超過40節,電視上的競賽級滑行艇當然可以更快,但那玩意價錢先不説,就那麼小的船你準備裝啥貨去走私?‘
當然…….警方的船也一樣。
你這就是最典型的紙上談兵,讀了幾本書就當是知天下事。不去做調查研究就敢斷言“他頂死到35節上下”。
別説是現在,30年前就已經有60節以上的“大飛”橫行珠江口。去查一下八十年代末、九十年代初的新聞應該就能找到。
別以為我跟你一樣做鍵盤俠,起碼我在海上反走私第一線幹了56年,抓過不少的大飛。雖然沒有理論,但實際情況還是清楚的。
大飛為什麼快?
1、馬力大,90年代初的時候就有美國的“莊臣”艇尾機,300匹馬力。大飛一般掛4-5台。缺點是不能全速開,汽缸積碳嚴重,經常要拆下來清理,後勤保養非常昂貴。全速開4個小時就得報廢。所以政府採購不會要的,軍隊更不要。
2、大飛除了油箱,全部採用玻璃鋼,艇身輕,所以能“飛”,但是沒有任何安全性、舒適性。連個遮風擋雨的地方都沒有,就一個最簡單的子彈型,連安裝個碟型雷達天線都能導致降低速度2-3節。