我在海上反走私第一線幹了56年，抓過不少的大飛_風聞

【本文來自《走私船功率密度賽坦克，70節航速水警怎麼防？》評論區，標題為小編添加】

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• 船舶在航行時會受到空氣阻力和水的阻力，相對來説空氣阻力佔的比重較少，所以我們在這裏只講水的阻力。而水的阻力又可以分為：摩擦阻力、粘壓阻力、興波阻力、突出體阻力等四種阻力。而這四種阻力在不同航速船舶中佔的比例也有所不同，在20節以下的低速船舶中，興波阻力的佔比很小，摩擦阻力的佔比能達到70%~80%，粘壓阻力為10%。對於速度達20節以上的高速船舶，興波阻力的佔比急劇增加，能達到40%~50%，摩擦阻力為50%，粘壓阻力為5%左右了。當船隻達到30節以上時，興波阻力幾何倍數上升，所以一味增加功率並不能繼續增加速度，當速度到達35節左右基本就是排水型船隻的極限速度了，提升功率根本沒用，別説賽功率坦克，你就是用核動力也上不去，所以所謂走私船多裝幾台發動機或者丟掉點貨可以達到70節是不可能的，他頂死到35節上下，35節實際上已經非常快了。另外説個小知識，核潛艇水下普遍可以輕鬆突破30節，蘇聯時代的A級核潛艇使用特殊反應堆一度達到了60節以上的航速，比魚雷都快。因為潛艇在水下跑，沒有興波阻力。

所以，水面船隻要想繼續提速，就必須擺脱興波阻力，辦法是減少船隻與水的接觸，這就出現了滑行艇，穿浪船和水翼船甚至衝翼艇，早期的魚雷艇和導彈艇一般都是滑行艇，速度可到40節以上，022導彈艇是穿浪船型，速度理論速度可達50節。日本“隼”級導彈艇是世界先進水翼船型的代表作之一，配備3台LM500-G07燃氣輪機超大功率，噴水推進，航速高達44節。

你一走民用走私船，常規船型，多裝幾個民用發動機就能達到70節，你讓中外各國的頂級軍工科研部門情何以堪？真有這技術，還幹啥走私啊？

當然你也可以用特殊船型快艇，那先不考慮錢的問題，那麼明顯的特殊船型，你停碼頭沒有JC來盤問你嗎？這麼招搖還走私？

事實的情況是一般民用快艇就20-30節速度，私自改裝下一般能提升個幾節，但不會超過40節，電視上的競賽級滑行艇當然可以更快，但那玩意價錢先不説，就那麼小的船你準備裝啥貨去走私？‘

當然…….警方的船也一樣。

你這就是最典型的紙上談兵，讀了幾本書就當是知天下事。不去做調查研究就敢斷言“他頂死到35節上下”。

別説是現在，30年前就已經有60節以上的“大飛”橫行珠江口。去查一下八十年代末、九十年代初的新聞應該就能找到。

別以為我跟你一樣做鍵盤俠，起碼我在海上反走私第一線幹了56年，抓過不少的大飛。雖然沒有理論，但實際情況還是清楚的。

大飛為什麼快？

1、馬力大，90年代初的時候就有美國的“莊臣”艇尾機，300匹馬力。大飛一般掛4-5台。缺點是不能全速開，汽缸積碳嚴重，經常要拆下來清理，後勤保養非常昂貴。全速開4個小時就得報廢。所以政府採購不會要的，軍隊更不要。

2、大飛除了油箱，全部採用玻璃鋼，艇身輕，所以能“飛”，但是沒有任何安全性、舒適性。連個遮風擋雨的地方都沒有，就一個最簡單的子彈型，連安裝個碟型雷達天線都能導致降低速度2-3節。