垂直起降飛機試驗在1962年就完成，控制技術並非鴻溝_風聞

【本文由“鷹擊長空”推薦，來自《載人登月並不超出當時的技術難度》評論區，標題為小編添加】

• 觀世事如棋
• 月球着陸器其實就是個大號的動能攔截器，只不過是可逆的友好的接觸而已，而動能攔截器是不可逆的暴力的接觸。

動能攔截器要想攔截成功，必須要有極其準確的姿態和運動能力，才能使兩個物體準確的撞在一起。而月球着陸器也是要有極其準確的姿態和運動能力，才能輕輕的降落在月球，不至於摔碎。********

月球着陸器比動能攔截器難度更高，因為體量大得多，而載人登月比無人登月更高，是因為體量更大可靠性更高。

去看看阿波羅計劃的登月艙很難嗎？

-

從最簡單的閲讀理解來講，所謂“攔截器”明顯是和“被攔截物”是分開的——生造一個“大號的動能攔截器”，有什麼意義？你還知道月球着陸器體量大得多，那你知道月球的重力要小得多麼？

-

——話又説回來，月球再小，對比登月艙來説也是無比巨大的，你當着陸月面是兩個飛船對接麼？**所謂的“極其準確”，不外乎就是火箭發動機的推力均衡。**你也知道月球沒有大氣，也就沒有風偏之類，一個垂直起降而已。。。還“不至於摔碎”？？你以為這是扔雞蛋麼？登月艙能承受的衝擊力是多少G？月球着陸的衝擊力有多大？你有數據或者你去查過麼？

-

達索航空1962年就進行了飛機垂直起飛的試驗，英國的**“鷂”式戰鬥機1969年就進入現役（都比阿波羅計劃早）**——這還是在地球表明的稠密大氣層中進行的，飛機的外形（平置）相比上小下大的登月艙來説，穩定性要差幾個級別，還要受到大氣層的風偏干擾，需要更復雜和更精確的姿態和運動能力，不是嗎？

-

都説了，以你的知識水平連“借鑑”都要補課。你以為沒有具體的數據分析，只要來一堆**“極其準確”**就代表自己的觀點有説服力了？難道就不是“腦補科技”了？