我們商用飛機公司現在試圖走的路線是，利用我們的優勢部分國產化，從棋子變成棋手_風聞

【本文來自《拳打南山腳踢北海，中國會把波音空客一鍋端嗎》評論區，標題為小編添加】

您是小看這個問題了。我國的市場是很大，國家也富有，消費能力強，對波音空客無疑是具有相當大吸引力的，這是我們的優勢。可是，拿到國際市場上來説，本文中作者已經説了，中國佔比大約25%。你想想外面的市場有多大。

我毫不懷疑以我們現在的國家制造能力，技術能力和技術水平,不會搞不出來飛機發動機。可您也別想着這是能短期內搞成的，這不是市場夠不夠的問題，也不是技術能力不足的問題，是整體工業水平積累的問題。世界上能造飛機的國家是極少數，能製造客機的國家就更少，他是一個國家整體工業能力的綜合反映，某一點有短板，那麼都會影響到飛機制造。

再者説，除確工業能力上的問題，我們飛機制造還存在政治問題。波音，空客，龐巴迪等實際上長期壟斷了國際客運飛機市場，我們不是一般的國家，一旦我們能夠製造出來，一旦我們在這個領域參與進去，那麼體制和規模上的優勢決定了，波音，空客，龐巴迪等會遭到滅頂之災。所以，他們絕對不可能讓我們以全部國產化的形式加入進去的。

他們壟斷市場的手段就是認證體系，其他國家根本無能力建立全球的適航體系，我們也做不到。所以，我們即使造出來也賣不出去，這和5G一回事(我們的5G技術還超越了他們），他們會提前圍堵，在國際客貨運飛機領域，他們實際上對國際市場的控制力比5G更強。因為他們已經在全球範圍內,建立了統一標準的系統，只要有機場，搭配的就是他們的系統。

辦法兩條，一個是，全部國產化，和他們硬鋼到底,聯合那些還沒有歐美適航系統的國家，和他們一起建立新的適航系統，那麼就可以向他們出售我們的飛機。這些國家往往現在還很窮，航空帶來的經濟效益不高,我們也暫時收不到多少錢。只能和市場營銷一樣，一點點蠶食波音空客的市場，這需要相當長的時間,先期的投入非常大,可長遠利潤水平是最高的,更不要説將會產生的地緣政治影響力。第二個，利用我們成本低，規模大，製造能力強的優勢，部分國產化，部分進口波音空客的部件，保證他們的利益，三家聯合起來共同壟斷國際市場。從棋子變成棋手。看看今天羅羅公司的表態,他們饞的不得了,我估計僅這個表態就能把波音氣個半死.

其實，我們商用飛機公司就試圖走的第二條路線。我認為是對的，也只能是這樣，這是個共贏的方式,硬鋼下去對誰都沒好處,除非大家的理念是活着就是為了鬥氣,就要分個公母….所以,目前只不過中美互相都有些上頭，拖後腿使絆子打悶棍都是難免的,可最終還是避免不了進行協商和妥協。沒人會蠢到為了什麼觀念問題，日子都不過了。