中國在10年內能實現大航發自由和芯片自由，歡迎到時候挖墳打臉_風聞

【本文來自《拳打南山腳踢北海，中國會把波音空客一鍋端嗎》評論區，標題為小編添加】

• 半截煙頭
• 這牛皮吹的有點大了。。。卡波音倒是沒説錯，波音會失去國內大量訂單，但是説吧波音空客一鍋端了，就顯得太無知了。。。建議作者去玩一款模擬波音飛機起飛的電子遊戲，先弄明白民航飛機是怎麼起飛的，怎麼進行導航的。那是個系統，全球統一標準的系統。您得先有本事弄出來個華為充電器，才能保證自己手機使用，可你能給蘋果充電麼？你的C919不飛出國麼，不出口麼？出口的話，不給其他國家裝導航系統麼？人家已經有了，憑什麼要你的？

至於航空發動機，那距離就更遠了。。。造出來到定型得好幾年，定型到批生產又是好幾年。。。加起來整個十幾年像玩一樣。就説建立整條的穩定生產線，那麼多設備安裝，工裝設計，步驟多了去了，要多少年？。另外我們很多高端設備還沒突破。。。您想想要多大的工程量，什麼叫做工業的皇冠。哪有那麼容易就奪冠的。

飛機工業複雜程度完全不是汽車工業所能比的，您算算汽車工業我們搞了多少年了，趕超了麼？把福特，大眾，豐田等一鍋端了麼？

我們這幾十年，也就是在白色家電，輕工業這種較低端的製造業領域，敢説將別人一鍋端了。

按作者自己資料，波音這種大型飛機每月產量能達到52架。。。你看看這是什麼能力，中行那麼多家飛機公司加起來和他們比一比，就知道還有多遠的路要走。。。

建議各位還是多努力，多賺錢，讓孩子好好學習，認真學習，要明白這事情需要數代人的努力才能實現。

標題可能有點誤導。不是在全球端掉波音、空客，只是在中國市場擠掉一點他們的份額。時間區間也是10年，不是現在。個人預測：中國在10年內能大大航發自由和芯片自由。10年不太久，歡迎到時候挖墳打臉。

看不懂你用導航的例子是什麼用意，是説C919得不到FAA的適航證嗎？中國民航還沒發呢。對FAA的適航證有一個誤解。不是隻有FAA發證才能出國飛行的。圖波列夫、伊柳辛客機在冷戰時代飛歐美幾十年了，也沒有FAA適航證。美歐航司買飛機需要FAA、EASA適航證，但C919、ARJ21、CR929的重點不是賣到歐美。

蘋果充電器同樣不能給華為充電哦，三星也不行。

如果説C919裝不了全球通用標準的民航導航設備，這就不知道你是從何説起了。C919的導航和不是“人家給的”。

中國還是發展中國家，還有很多行業在趕超中，汽車是一個，民機也是一個。也有很多行業已經達到世界先進水平，我就不列清單了。