身邊買電動車的朋友，沒一個有里程焦慮的，只會跟我説真香_風聞

【本文來自《我真看不到換電站有什麼前景》評論區，標題為小編添加】

• 澳洲的墨爾本
• 我幾年前就寫過文章解説過充電站模式的運營是可行的: https://user.guancha.cn/wap/content?id=94686

你在墨村不瞭解國內的情況，這兩年國內的電動車的行駛里程大大增加，電池容量最少的混動電動模式也有一百公里以上，這個不在討論之列。

純電動的，大多都在NEDC500km以上，價格也只是在20萬到30萬之間，充一次電就幾十元到一百元左右，五凌那種小電動不夠200公里的，想來也不會有人開長途吧。

國內不同墨村這樣的大農村，每天上下班跑的路程都不遠，每天60公里已是頂峯，二三十公里才是常態，可以跑個一兩週才充電一次。遇過用漢EV四驅跑滴滴的司機，跑了一年多，接近20萬公里，也是一天一充，完全沒有里程焦慮，他可以説最有代表性。

一線城市情況我不太瞭解，但大量的人口都在二三四線的城市，大多都是小區，有自家的車位，可以申請充電樁，一週充電一次，用慢充，對線路的壓力不大。農村的更加不用説。

只要續航里程上去了，沒了里程焦慮，自然就沒有換電需求。周邊買了電動車的朋友，沒有一個有里程焦慮的，因為買之前就想好了，只會跟我説真香。

換電模式經濟性上不可持續，比人家在家裏的電樁充電貴那麼多，而且還有可能是換了塊舊電池回來，誰會去換呀，心理上就抗拒。

當然，以後的長途大貨用換電模式那種，這就跟家用的完全無關，那種巨型電池組也不是小車可用，而且也只會放在服務站。

真的只有電車臨時跑個長途的，還有一種叫租車的服務可以使用。

我去年不敢跑遠，家裏七個人組團附近跑個千公里，五座坐不下，租輛七座商務車跑也不錯嘛。

這幾年的出外旅行，我只會坐動車、飛機到地方了，才在附近租車出行，租車點就在車站機場邊上，走一小段距離就到，完全免去長途開車的辛苦。