美國卡車司機離職率非常高，可能超過90%，為什麼呢？_風聞

【本文來自《年薪80萬卡車司機當選美國“人大代表”，卻查出了黑社會背景……》評論區，標題為小編添加】

問題在於，在美國，卡車司機的離職率非常高，可能超過90%，也就是説很多運輸公司每年都要換一撥司機，簡直離譜。

為什麼呢？因為美國卡車司機，這只是個看上去很美的職業，被吹成不僅能靠一技之長賺大錢，還很滋油。不僅很多中國人有這種錯覺，美國人也有。

真入行了才發現，實際情況根本不是這樣。現在運輸公司都在卡車上安裝監控設備的，嚴格監控卡車的位置速度。

作為一個卡車司機，你開快了要被扣錢，開慢了也要被扣錢。無論你開快了還是開慢了，你只能在規定的時間內開車，到了點你就要pullover，哪怕是隻能窩在高速公路路邊，你也只能傻等，否則扣錢。

必須按規定路線開車，否則扣錢。

不知道是不是故意的，很多運輸公司在規劃路線和時間的時候不考慮交通狀況。你開着卡車被堵路上了，往往意味着沒有收入，因為很多公司按里程給工資而不是工作時間。

而且因為延誤，你不僅拿不到基本工資而且還要被倒扣錢。通過擁堵路段，你想開快了追回損失的時間。對不起，請見第一條，你超速了，要扣錢。

許多美國卡車司機每週實際工作時間長達70小時，能得到報酬的工作時間卻少得多，還得給公司交各種罰款。簡直就是頂級折磨了。

面對勞動力短缺，美國物流公司有想辦法解決嗎？當然有啊，繼續給新司機畫大餅唄。舊司機不幹了自然有新司機，一年四十多萬商用車駕照呢。

其中做得特別過分的是亞馬遜，除了給卡車司機畫大餅，他們還把主意打到了快遞員身上。亞馬遜前幾年搞了個amazon flex，以合夥的名義忽悠人不要醫保不要退休保障自負油費折舊，給亞馬遜送貨上門。亞馬遜不愧玩大數據的套路賊深。

新手“合夥人”開始會被程序分配到非常舒服的活，去亞馬遜倉庫拉滿滿一車，很輕鬆就順路送完了。

隨着“合作”的深入，快遞員更依賴這項收入了，系統分配的活就開始越來越麻煩了，送貨地點東一個西一個，要繞很久的路。

很多地方在公寓，進門禁就很麻煩。很多地方在市區，找不到停車位，可能還要被罰款。很多要求收貨人簽字的單子，卻打不通電話。

這樣“合夥人”賺錢的效率越來越低下，只能延長工作時間來保持收入。就這樣，亞馬遜竟然還曾剋扣客户給快遞員的小費，貝索斯還真甜蜜的缺這點錢是吧。

隨着工作難度增大，工作延誤也越來愈多，最後還能堅持下來“合夥人”就會被系統因為工作延誤扣分封殺，直接斷了你的生計。

反正有新的“合夥人”排隊入坑。這樣，亞馬遜就把大量的從倉庫到用户的各類成本成功轉嫁給了“合夥人”。

以上內容摘自知乎回答:如何評價美國10月CPI6.2%,創31年新高？