美國卡車司機離職率非常高,可能超過90%,為什麼呢?_風聞
guan_15746613862998-2021-11-17 10:17
【本文來自《年薪80萬卡車司機當選美國“人大代表”,卻查出了黑社會背景……》評論區,標題為小編添加】
問題在於,在美國,卡車司機的離職率非常高,可能超過90%,也就是説很多運輸公司每年都要換一撥司機,簡直離譜。
為什麼呢?因為美國卡車司機,這只是個看上去很美的職業,被吹成不僅能靠一技之長賺大錢,還很滋油。不僅很多中國人有這種錯覺,美國人也有。
真入行了才發現,實際情況根本不是這樣。現在運輸公司都在卡車上安裝監控設備的,嚴格監控卡車的位置速度。
作為一個卡車司機,你開快了要被扣錢,開慢了也要被扣錢。無論你開快了還是開慢了,你只能在規定的時間內開車,到了點你就要pullover,哪怕是隻能窩在高速公路路邊,你也只能傻等,否則扣錢。
必須按規定路線開車,否則扣錢。
不知道是不是故意的,很多運輸公司在規劃路線和時間的時候不考慮交通狀況。你開着卡車被堵路上了,往往意味着沒有收入,因為很多公司按里程給工資而不是工作時間。
而且因為延誤,你不僅拿不到基本工資而且還要被倒扣錢。通過擁堵路段,你想開快了追回損失的時間。對不起,請見第一條,你超速了,要扣錢。
許多美國卡車司機每週實際工作時間長達70小時,能得到報酬的工作時間卻少得多,還得給公司交各種罰款。簡直就是頂級折磨了。
面對勞動力短缺,美國物流公司有想辦法解決嗎?當然有啊,繼續給新司機畫大餅唄。舊司機不幹了自然有新司機,一年四十多萬商用車駕照呢。
其中做得特別過分的是亞馬遜,除了給卡車司機畫大餅,他們還把主意打到了快遞員身上。亞馬遜前幾年搞了個amazon flex,以合夥的名義忽悠人不要醫保不要退休保障自負油費折舊,給亞馬遜送貨上門。亞馬遜不愧玩大數據的套路賊深。
新手“合夥人”開始會被程序分配到非常舒服的活,去亞馬遜倉庫拉滿滿一車,很輕鬆就順路送完了。
隨着“合作”的深入,快遞員更依賴這項收入了,系統分配的活就開始越來越麻煩了,送貨地點東一個西一個,要繞很久的路。
很多地方在公寓,進門禁就很麻煩。很多地方在市區,找不到停車位,可能還要被罰款。很多要求收貨人簽字的單子,卻打不通電話。
這樣“合夥人”賺錢的效率越來越低下,只能延長工作時間來保持收入。就這樣,亞馬遜竟然還曾剋扣客户給快遞員的小費,貝索斯還真甜蜜的缺這點錢是吧。
隨着工作難度增大,工作延誤也越來愈多,最後還能堅持下來“合夥人”就會被系統因為工作延誤扣分封殺,直接斷了你的生計。
反正有新的“合夥人”排隊入坑。這樣,亞馬遜就把大量的從倉庫到用户的各類成本成功轉嫁給了“合夥人”。
以上內容摘自知乎回答:如何評價美國10月CPI6.2%,創31年新高?