為什麼沒有雙層或三層甲板的航母佈局_風聞

【本文由“鷹擊長空”推薦，來自《美國海軍艦艇的升級改裝（下） - 從80年代到未來，循序漸進》評論區，標題為鷹擊長空添加】

在航母發展之初英國、日本有這樣的雙層乃至三層飛行甲板航母，美國約克城級航母也有裝在機庫裏的彈射器。後來經過實踐檢驗，各家航母都變成現代的樣子了。

多層飛行甲板雖然能夠讓起降過程相互分離，但是帶來的問題也不少：

二戰航母的艦載機主要在機庫里加油掛彈（本人才疏學淺，不知道用於防空巡邏的戰鬥機在輪班起降過程中、以及美國海軍繫留在飛行甲板上的機羣是不是就在甲板上完成整備）；當代航母上頻繁起降的艦載機都是停在飛行甲板上的，降落後加油掛彈重新起飛，而不需要回到機庫。多一層飛行甲板就額外多一道上下調運飛機的步驟，反而更加麻煩。

下層起飛甲板短了，影響飛機起飛；做得長了，勢必要縮減上層起降甲板長度。

下層起飛甲板的口子開到非常大，影響艦體強度，口子開小了又影響起飛。

下層起飛甲板的高度低了容易上浪，太高了又提高航母的重心，都不利於航行安全。

二戰螺旋槳飛機對起降條件的要求低，再加上熟練的調度，單層飛行甲板無法同時起降的問題比較容易被克服。所以隨着各國航母操作經驗的成熟，新建航母都不再採用多層飛行甲板，日本的三層飛行甲板航母（建成初期的赤城、加賀號擁有下面兩層起飛甲板）後來都改成單層甲板了，美國航母的機庫彈射器也被拆掉了。（又有朋友補充了我之前遺漏的一點，就是隨着艦載機越來越大，起降距離也延長了，短小的多層甲板變得更加不實用）

對於現代航母，雙層飛行甲板就更用不上了：

斜角甲板讓大型航母具備同時起降能力，根本不需要雙層飛行甲板；輕型航母用短距/垂直起降飛機，對飛行甲板的要求沒那麼高。多一層飛行甲板反而提高重心，為了補償就得縮小最上層飛行甲板的面積，得不償失。

最後，在艦體內部半封閉空間內使用噴氣式飛機，那就是開啓超級吸塵器+超級大噴子，太瘋狂了吧。為了起飛一架飛機就把整層甲板清場，反而更浪費空間、降低效率。那還不如在上面的開放空間分區劃片，起飛降落互不干擾，這就是現代航母。