為什麼沒有雙層或三層甲板的航母佈局_風聞
马氏体-2021-11-17 08:58
【本文由“鷹擊長空”推薦,來自《美國海軍艦艇的升級改裝(下) - 從80年代到未來,循序漸進》評論區,標題為鷹擊長空添加】
在航母發展之初英國、日本有這樣的雙層乃至三層飛行甲板航母,美國約克城級航母也有裝在機庫裏的彈射器。後來經過實踐檢驗,各家航母都變成現代的樣子了。
多層飛行甲板雖然能夠讓起降過程相互分離,但是帶來的問題也不少:
二戰航母的艦載機主要在機庫里加油掛彈(本人才疏學淺,不知道用於防空巡邏的戰鬥機在輪班起降過程中、以及美國海軍繫留在飛行甲板上的機羣是不是就在甲板上完成整備);當代航母上頻繁起降的艦載機都是停在飛行甲板上的,降落後加油掛彈重新起飛,而不需要回到機庫。多一層飛行甲板就額外多一道上下調運飛機的步驟,反而更加麻煩。
下層起飛甲板短了,影響飛機起飛;做得長了,勢必要縮減上層起降甲板長度。
下層起飛甲板的口子開到非常大,影響艦體強度,口子開小了又影響起飛。
下層起飛甲板的高度低了容易上浪,太高了又提高航母的重心,都不利於航行安全。
二戰螺旋槳飛機對起降條件的要求低,再加上熟練的調度,單層飛行甲板無法同時起降的問題比較容易被克服。所以隨着各國航母操作經驗的成熟,新建航母都不再採用多層飛行甲板,日本的三層飛行甲板航母(建成初期的赤城、加賀號擁有下面兩層起飛甲板)後來都改成單層甲板了,美國航母的機庫彈射器也被拆掉了。(又有朋友補充了我之前遺漏的一點,就是隨着艦載機越來越大,起降距離也延長了,短小的多層甲板變得更加不實用)
對於現代航母,雙層飛行甲板就更用不上了:
斜角甲板讓大型航母具備同時起降能力,根本不需要雙層飛行甲板;輕型航母用短距/垂直起降飛機,對飛行甲板的要求沒那麼高。多一層飛行甲板反而提高重心,為了補償就得縮小最上層飛行甲板的面積,得不償失。
最後,在艦體內部半封閉空間內使用噴氣式飛機,那就是開啓超級吸塵器+超級大噴子,太瘋狂了吧。為了起飛一架飛機就把整層甲板清場,反而更浪費空間、降低效率。那還不如在上面的開放空間分區劃片,起飛降落互不干擾,這就是現代航母。