不用在換電站裏排隊挪車;也不用老在那裏計算,這個站換電合不合算,能做到嗎?_風聞
烟雨迷城-要限流就不要立帖,立帖就麻烦立好标题。2021-11-18 22:07
【本文來自《提升充電速度,即使電池的技術達到了,咱們電網也得跟上啊》評論區,標題為小編添加】
- vkrj005
- 一台車換電5分鐘,同時來13個人,從第一到最後換完,最多用1小時,第一個來的5分鐘就走,最後一個人才用等1個小時(同時最後來的人還有機會選擇到充電樁充電),前面的12人比13人一起充電1小時,一共可以節約280分鐘,並且時間段相同。一個換電站的功率是不需要13個樁的總功率。
你這麼計算是在理想狀態,根本就不是實際情況,而且,5分鐘可以換完電,也只是你的假設,不一定可行。
即使可行,排隊的司機也是離不開車輛,不停的在那裏等,前面的換完,馬上就要挪車。
而充電車的司機可以去吃飯,去洗手間、買食物等等都行,甚至去睡一覺都可以。
其實真正跑的時候,就不是這麼計算的。
假設車輛充滿電,可以跑500公里,充電樁的功率為70KW,充滿電池一次要50分鐘,要跑一天800公里。
一開始跑了兩百公里,連續開了近三個小時,膀胱優先於電池告警,屁股發酸,眼皮打架,這個時候就要進去服務站休息一下,放放水,充充電,20分鐘後,車輛又可以滿電出發了。
跑4百公里,跑了五六個小時,餓了,又可以讓車一邊充電一邊自己去飽餐一頓。半個小時後,又可以滿電出發。
不用在換電站裏排隊挪車。也不用老在那裏計算,這個站換電合不合算,能撐到下一個站再換嗎,早換了,會不會虧了。
時間真的不像你説的那麼樣。
有規劃的人,跑長途,不會讓自己的車處於虧電狀態,每次進服務站休息後,都可以讓車保持滿電狀態。
換電,你還得幫着支付換電店裏的租金、水電開支、人工費、老闆的利潤、設備攤銷、資金費用等 ,比光是電網收你的電費貴得多了。
換電站也只有跑長途這麼一個特殊情境之下才有用。在市區,真的沒有用,大多數買電車的,都是規劃過,有自己車位,可以拉電樁才買的,比去加油更方便,更便宜。
但跑長途,有規劃的去充電,不等到沒電時再去充,絕對沒有問題。