軟件和硬件不一樣，軟件需要有足夠的應用，應用越多越成熟_風聞

【本文來自《軟件定義汽車（SDV）》評論區，標題為小編添加】

• guan_15931266201559
• 飛機上的軟件真有用。靜不穩定的飛機沒有軟件控制都飛不起來。汽車上的能幹啥。啥時候F1賽車都用軟件自動駕駛再來推廣民用吧。

軟件和硬件不一樣。

軟件需要有足夠的應用，應用越多越成熟，應用越多越能激發原創性創新。

大力發展新能源汽車，除了能源考慮外，還有就是軟件技術的考慮。

中國每年汽車銷售達2600萬，有了這樣的市場需求，基於汽車的軟件就會有用武之地。

與其它軟件不同，汽車軟件對可靠性、實時性要求很高，這對發展中國的工業軟件有很大幫助。

其它產業對數字化轉型其實沒有那麼急切的需求。

只有汽車產業對軟件有急切的需求，沒有軟件上的創新，電動車就難以打開局面。

九十年代廣東有工人手指被機器切斷。

由於數量特別大，使得廣東的斷指再植手術的技術水平一下子全球領先。

由於中國手術實習機會很多，外國醫生排着隊到中國進行手術實習。

“不可思議！”格拉斯哥大學醫學院大四學生Paul用這個詞，來形容第一天見習時的感受。醫院門診大廳、走廊處處人滿為患，病人將電梯擠得滿滿的，讓人寸步難行，此情此景令他瞬間“石化”。“我從沒有見過從早到晚有這麼多病人湧進醫院，你在英國醫院絕對不會看到這種大場面。”

由於有了第一次的“震撼教育”作為鋪墊，隨後的一個月，當Paul在普外科、內科、中醫科和兒科輪轉，發現每位專家在半天之內要看完四五十個病人時，他再對這樣的超高負荷工作量表示“不可思議”時，明顯平靜了許多。

“中國醫生在工作時間如此長的情況下，仍然保持認真嚴謹的工作態度，令我深受觸動。”談吐優雅的Elizabeth説，令自己印象最深刻的是，醫院在每天下午的四五點鐘仍安排大量手術。醫生在下班時間進行手術，這在英國是很難想象的。

事實上，為了減少手術病人的等待時間，中山一院的外科醫生在夜間也要上台做手術。