美的進軍汽車領域：三大產線5款零部件產品告別“卡脖子”

【文/觀察者網 周毅 編輯/周遠方】

5月18日，美的集團旗下公司“威靈（Welling）汽車零部件”在合肥召開產品發佈會。在發佈會上，美的集團宣佈三大產線（電機驅動系統、熱管理系統、輔助/自動駕駛系統）進入投產狀態，五款產品（驅動電機、電動壓縮機、電子水泵、電子油泵、EPS轉向助力電機）也正式亮相。

發佈會雖然沒有推出整車產品，但經由汽車核心零部件的研發創新，美的展示了其在告別汽車製造“卡脖子”這一過程中所取得的成績。

威靈汽車零部件產品佈局

家電領域積累支持，美的進軍汽車

在18日下午的發佈會上，美的集團全球合夥人、機電事業羣總裁伏擁軍表示，美的在家電領域裏的積累，為進軍汽車領域提供了支持。過去30年來，美的集團聚焦於核心零部件的創新和製造，積累了大量的專業人才和技術經驗。

官方網站信息顯示，美的集團的“汽車夢”可以追溯到上世紀70年代。1976年，美的創始人何享健將其創辦的企業更名為“順德縣北滘公社汽車配件廠”。這份夢想延續至今，2018年，美的集團機電事業部成立汽車部件公司，建立“威靈”品牌來運營其汽車部件產品。到今天，威靈汽車部件已經走過了3個年頭。

在當天的發佈會上，威靈汽車部件總經理陳金濤表示， “能創造什麼樣的價值” 是該公司關注的核心命題之一。在智能電動汽車領域，一個重大的用户痛點就是“里程焦慮”。要解決這一問題，不僅僅需要電池技術的升級，還需要革新的熱管理系統。

威靈汽車部件公司部分熱管理系統產品，圖源公司官網

據發佈會介紹，威靈汽車部件推出的轉子式電動壓縮機（CO2自然冷媒電動壓縮機）具有高效的、穩定的製冷/制熱能力，這在提升電池運行效率，延長使用壽命、延長續航里程，有效解決“極寒低温環境下電池衰退快”這一難題的同時，以小型化、輕量化和低噪化的設計，為用户提供了更加舒適的行車環境，帶來更好的駕乘體驗。

值得一提的是，該電動壓縮機擁有國內發明專利高達220項，國際專利達14項，具備完全自主知識產權。其採用的CO2環保冷媒，主要來源於工業廢氣提純。這不僅贏來了歐洲等國際市場的青睞，也是對國家“碳中和”戰略的積極響應。

採用CO2環保冷媒的轉子式電動壓縮機，圖源威靈汽車部件官方社交媒體

在發佈會上展示的R134a渦旋電動壓縮機，其表現也同樣讓人感到驚喜。它的轉速達到了12000rpm，NVH遠優於同類競品。即使在零下30度情況下，依然能有效制熱。

此外，美的威靈汽車部件還有針對性地推出了電子水泵和電子油泵產品。前者具備不同失效反饋的自診斷功能，為行車過程中的冷卻故障失效帶來了解決方案；後者則回應了“温度過高導致部件效率降低”的同類產品積病，以高效冷卻技術幫助驅動電機降温冷卻，使其處於最佳工作狀態。

更加高效：驅動電機和EPS轉向助力電機為汽車強“心”

作為汽車熱管理系統重要的“服務對象”，驅動電機是汽車行駛的動力來源，決定了車輛的動力性、舒適度和（電能使用）經濟性。在18日的發佈會上，美的威靈汽車部件的驅動電機也登台亮相。

據發佈會介紹，威靈汽車部件研製的驅動電機，適用於純電動汽車和混合汽車的驅動系統。它以其高功率密度、高效率、高轉速的特點，實現了電機驅動的“提高效率、降低能耗”。該主驅電機轉矩密度相較行業高端車提高4%；高效區間（效率>85%區域），高出行業水平2%；全轉速段轉矩脈動（影響電機噪音的關鍵技術指標）卻低於行業水平。

效率更高、體積更小、噪音更低，這是它相較於同類競品的優勢。

“2021上海車展”上展示的威靈汽車部件產品，圖源公司官方微信

發佈會還指出，智能駕駛乃至於自動駕駛的行業趨勢，同樣為汽車製造行業帶來了更新、更高的要求。“響應速度”是汽車行駛的重中之重，智能汽車也不例外。

作為智能駕駛中的關鍵零部件，美的威靈汽車部件推出的EPS轉向助力電機，直接與機械轉向器建立了傳動關係，避免了液壓系統故障所帶來的安全風險，靈活性、便捷性和可操控性也有所提高。相較於傳統的機械結構，EPS轉向助力電機擁有更快的反應速度，適合自動駕駛。

值得補充的是，在EPS轉向助力電機的開發過程中，存在頓挫感、噪音振動以及中高速欠壓轉矩輸出等難題。美的機電事業羣在大量的基礎研究後，發現併成功解決了關鍵問題。這一創新打破了國外的技術壟斷，也成功實現了這一關鍵零部件的國產化。

獨立自主、“做得更好”：業內各方的共同訴求

在當天的新聞發佈會上，地方政府代表、行業協會代表和客户代表先後發言，共同表達了對威靈汽車部件公司的美好祝願，共繪中國汽車產業打破壁壘、打破瓶頸，結束“卡脖子”歷史的藍圖。

中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，今年1-4月份，中國新能源汽車的銷量達到了73.2萬輛，發展態勢和未來趨勢喜人。師建華指出，中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”，核心零部件是關鍵。高質量發展的新時代，是中國迎來的新機遇。

作為客户代表，華為智能電動領域副總裁彭鵬在發佈會現場解讀了汽車行業的客觀現實。一方面，人工智能和雲計算的進步促進了汽車行業的發展；另外一方面，逆全球化的趨勢，也推動人們理性看待汽車產業全球佈局和我國汽車行業可持續發展所面對的挑戰。彭鵬還表示，在華為推出“七合一電驅系統”（DriveONE）和全棧800V高壓解決方案，走向獨立自主的道路上，美的威靈汽車部件的夥伴也提供了不少幫助。

追求獨立自主和高效發展，告別“卡脖子”。汽車核心零部件這塊高地，如今正成為美的等中國企業攻堅的對象。

伏擁軍此前在接受觀察者網專訪時表示，“在汽車行業核心安全零部件上，中資品牌的比例是非常低的，此前我們只能做內飾、外殼等。美的之所以進入汽車行業，就是因為我們對自己的定義就只做核心部件，而且要力爭做到全球領先，對於技術含量很低的機會型生意，美的不會過多涉足。”

“在選擇某個行業時，我們會考慮國產化程度以及與美的的技術相關性等兩個因素。如果國產化程度比較低，然後跟我們的技術關聯度比較高，就值得去做，所以汽車行業也是很值得美的去嘗試的一個領域。這也是美的汽車業務的一個定位。 ”

在18日的發佈會上，伏擁軍表示，近年來產品創新的速度、力度和幅度都在增長，這是汽車行業的新變化，也是汽車行業的新機會。伏擁軍表示，“我們（美的集團）有自己的研發能力和拼命精神”，美的集團希望成為“反應最快的”主機（主驅電機）供應商，通過自己的努力支持汽車行業的發展，也攜手各方創造更好的服務，“為夢想前進”。