氣候變化：金融業石油和天然氣政策不足 - 彭博社

攝影師：Taylor Weidman/Bloomberg2022年8月，在印度尼西亞Tangerang的BSD City舉行的Gaikindo印度尼西亞國際汽車展上，一輛現代汽車Ioniq 5電動汽車。

攝影師：Dimas Ardian/Bloomberg根據總部位於巴黎的非營利組織Reclaim Finance的最新研究，少於150家主要金融機構中有一半以上限制了與石油和天然氣行業的業務，儘管其中許多機構已經公開承諾減少其對氣候變化的貢獻。

這項名為石油和天然氣政策追蹤器的分析審查了60家銀行、60家投資機構和30家保險公司的治理政策。在整個研究對象中，有74家機構是格拉斯哥淨零金融聯盟的成員1，這是一個要求成員在本世紀中葉停止對全球變暖的貢獻的倡議。超過一半的公司，包括20家GFANZ成員，沒有制定管理其石油和天然氣業務的政策。

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汽車製造商正在推出新的800伏特電動車平台，承諾將充電時間縮短一半，儘管彭博新能源財經分析發現一些最大的製造商仍在猶豫是否投資新技術，這使它們面臨被拋在後面的風險。

如今，大多數電動車都基於400伏特架構——對於像大眾ID.4這樣的標準車型，充電200公里（124英里）大約需要20分鐘。而800伏特的電動車可以在大約10分鐘內完成同樣的工作。

彭博Green泰晤士水公司的未來取決於對投資者支付的裁決阿波羅等投資者承諾向SunPower注資3億美元墨西哥城的税收策略可能會全國推廣，Sheinbaum的盟友表示曼聯的新所有者推出了一款類似電動G級的車型全球前十大營收汽車製造商中有七家宣佈推出800伏特平台，將在未來幾年向大眾市場推出新車型。例如，寶馬將從2025年開始推出六款新車型，屬於其Neue Klasse平台。

到目前為止，800伏特技術一直與高端車型相關，例如保時捷Taycan和奧迪e-tron GT。

但根據BNEF對市場的分析，這種技術正在變得不那麼小眾。更快充電的800伏特車型在2023年第三季度的所有電池電動車銷量中佔據了4%的份額，而在2020年僅為0.8%。隨着這項技術逐漸普及到大眾市場並且售價下降，這一情況可能會進一步改善。

自2021年推出以來，銷量超過218,000輛的最受歡迎的車型是相對價格適中的現代Ioniq 5，在美國售價約為41,800美元。這款車型單獨佔據了所有800伏銷量的35%。

中國汽車製造商吉利正在推出一款更便宜的800伏電動汽車，Zeekr 007，國內售價不到30,000美元。

現代和起亞主導800伏電動汽車銷售

按規格和銷量劃分的800伏車輛

來源：彭博新能源財經，公司新聞稿

注：圖例顯示接受800伏充電的工程方法。數據截至2023年9月。

福特、豐田和本田是尚未透露任何800伏車型計劃的主要製造商。他們拖後腿可能會讓他們失去競爭力。然而，成為跟隨者也可能是明智之舉。將一款車輛推向市場需要四到八年的時間。當其他人已經投資於供應鏈並降低成本時，他們可以利用這項新技術。

成本之外還存在另一個問題。充電基礎設施傳統上是針對400伏車輛的。目前，能夠提供超過100千瓦功率的美國快速充電器中，低電壓充電器佔86%。即使在德國，安裝更高電壓充電器的工作做得更好，400伏充電器也佔可用充電器的55%。

德國在高壓充電器方面領先

按電壓級別安裝的超快速連接器

來源：彭博新能源財經，Ecomovement

注：超快速指的是功率大於100千瓦的充電器

汽車製造商必須設計新車以適用於所有這些充電器，即使它們無法提供廣告中所宣傳的最大350千瓦充電功率。

到目前為止，有三種不同的工程方法。保時捷Taycan具有額外的功率電子組件，稱為增壓充電器，用於接受400伏特的充電；現代Ioniq 5已將該功能整合到已有的車輛電機中，消除了額外組件的需求；而特斯拉Cybertruck使用了分裂包技術。這將較小的低電壓電池組連接和斷開，以實現所需的充電電壓。

雖然電動汽車買家不太可能瞭解這些車型所涉及的工程複雜性，但不同的方法突顯了電動汽車市場中仍存在的複雜挑戰和分歧。在未來兩年內，將有更多800伏特的電動汽車上路，它們背後的策略和設計將決定哪些汽車製造商能脱穎而出。

陽光動力公司在週五獲得了超過3億美元的新融資承諾，這可能是對這家太陽能公司投資者信心恢復的跡象。

阿波羅管理的基金、ATLAS SP合作伙伴和Hannon Armstrong可持續基礎設施資本公司承諾投資以增強陽光動力的住宅太陽能和儲能租賃項目。這家屋頂太陽能公司最近從其大股東籌集了1.55億美元的融資，以緩解現金短缺。新融資承諾的條款沒有披露。該公司的股價今年已下跌超過33%，紐約時間上午10點上漲了1.42%。