頂級海洋污染者懇求氣候規則，沒有競爭對手能夠避免 - 彭博社
Augusta Saraiva, Olivia Rockeman
世界航運理事會成員運營全球90%的集裝箱運載能力。
攝影師：Mario Tama/Getty Images
德國柏林斯普雷河附近的米特聯合熱電廠（CHP）天然氣發電廠。
攝影師：Jacobia Dahm/Bloomberg作為世界上最大的污染源之一，海洋運輸業正請求主要監管機構徹底改革其排放指令，以便所有承運商在進行必要的昂貴變革以減少有害碳排放時遵循相同的規則。
全球貿易的約90%通過海運進行，該行業每年排放的碳排放量比德國和荷蘭的總和還要多。如果海運是一個國家，它將是世界上排放第六多的温室氣體排放國，根據世界經濟論壇的數據。第六大温室氣體排放國。
歐洲的天然氣消費正努力從十年來的最低水平中恢復，但如今人們漸漸失去了對價格下降能夠完全解決弱勢工業生產的希望。
天然氣市場正在努力瞭解復甦的速度，目前看來最多隻能是逐漸的，一些需求可能是永久性的損失。在德國埃森舉辦的E-World展會上，交易商表示，一個關鍵驅動因素是住宅部門，家庭在危機期間受到創紀錄高價格和温和冬季的影響，能源使用減少。
“我們不會感到驚訝，如果在2024年、2025年，需求沒有完全恢復，”Securing Energy for Europe GmbH首席執行官Egbert Laege説。
根據能源經濟與金融分析研究所的估計，去年歐洲的天然氣消費量降至10年來的最低水平，因為各國加大了節能措施並轉向可再生能源。該研究所表示，在俄羅斯對烏克蘭發動戰爭的兩年間，整個歐洲大陸的天然氣消費量下降了20%。
“需求並沒有真正恢復，”Vattenfall Energy Trading GmBH大陸電力交易主管Marcus Bokermann説。“我們不知道這是結構性的還是由於危機期間採取的節能措施等我們看不見的因素。”
經濟增長緩慢，價格仍然是能源危機前水平的兩倍，這限制了更廣泛的工業需求。一些大公司已經關閉了部門，甚至搬遷到能源成本更低的地區。
儘管如此，2023年天然氣成本下降了近60%，在市場的某些角落出現了發展跡象。
隨着供應商為工業提供更低的價格，化肥和石化行業以及煉油廠的“良好復甦”正在發生，瑞士公用事業和交易公司Axpo Solutions AG大陸歐洲商業交易主管Marco Saalfrank表示。
許多埃森的交易商表示，今年冬季温和的天氣減少了供暖需求，幾乎抵消了工業的小幅增長，使市場處於長期供過於求的狀態。
“温和的條件基本上摧毀了所有進展，”安迪·索默在接受採訪時表示，他是Axpo Solutions基本分析與建模團隊的負責人。
Axpo預測，與去年相比，2024年工業需求將增長1%或2%。根據彭博社對歐盟今年和明年國內生產總值增長的分析師共識，這將與今年歐盟國內生產總值增長0.9%和明年增長1.7%的情況保持一致。
價格繼續下跌-自年初以來下降了26% - 交易商稱之為風險轉移，因為歐洲正在取代失去的俄羅斯管道天然氣，供應受到中東衝突的影響仍然沒有受到阻礙。
“不僅是現貨價格，期貨曲線也在下降，”挪威Equinor ASA的天然氣和電力高級副總裁Helge Haugane在接受採訪時表示。“所以我非常好奇接下來幾個月會發生什麼。”