供應鏈最新動態：加州卡車司機面臨法律困境 - 彭博社

Brendan Murray

Matt Schrap，加利福尼亞長灘港卡車協會的首席執行官，在美國最高法院將獨立司機的就業地位推入法律風險區後，為他們提供了一些建議。

“找律師，”他説。

加利福尼亞卡車車主必須遵守加利福尼亞議會法案5號，因為高等法院在6月30日拒絕審查一起挑戰該立法的案件，該立法規定了就業地位分類的測試。

Schrap 預測，由於司機退出市場，可能會出現一定程度的產能損失，因為他們要麼不想成為僱員，要麼不想獲得自己的經營許可。

他説，從車主運營模式過渡可能每年達到2萬美元，因為卡車司機需要申請適當的許可證、支付額外費用和保險。

加利福尼亞於2019年通過了AB5法案，旨在針對包括優步、Lyft 和 DoorDash 在內的零工經濟巨頭。但這些公司獲得了豁免，以及其他專業人士，包括音樂家、自由撰稿人和建築師。

卡車業獲得了一項暫時禁令，一直持續到最高法院的決定。現在，法律不確定性的陰影正降臨在西海岸物流的困難時期，那裏的港口正努力保持貨物在繁忙的進口季節順利跨越多種運輸方式。

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—布蘭登·默裏 在倫敦

圖表領域

新加坡展示前進的道路

新加坡航空旅行量在重新開放後恢復，香港正在觀望

來源：香港機場管理局，新加坡樟宜機場。

注：VTL是接種疫苗的旅行通道。

香港的航空樞紐 | 香港在週五早上開通了新的第三條跑道，這是一個價值180億美元的項目的一部分，將使其佔地面積增加50%。此外，當地的新世界發展集團正在建設一個娛樂、零售和商業綜合體，規模將超過紐約的大中央車站。所有這些都旨在鞏固該市作為全球航空樞紐的角色，但此時政府的航班禁令和隔離規定已經壓垮了往返香港的航空需求。（閲讀完整故事這裏。）

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在彭博終端

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  • 保險公司的機遇 | 供應鏈薄弱是所有商業保險公司開發的機會，而像安聯、Aviva和蘇黎世這樣的保險公司可能會提供越來越靈活的保險方案。
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