大和證券為員工創建登月元宇宙-彭博社

PlayStation 5主機。

攝影師：Kiyoshi Ota/Bloomberg大和證券集團股份有限公司為員工創建了自己的元宇宙，讓他們在虛擬登月中互動，部分原因是讓他們能夠親身瞭解這項技術。

日本第二大券商本週為員工及其家人開放了這個虛擬空間，作為其120週年慶祝活動的一部分。儘管這在一定程度上是一次教育體驗，但公司的主要目標是鼓勵員工更加融洽，人力資源總監森千春表示。

索尼集團正準備於2025年10月部分剝離其金融部門，以便專注於其其他業務的增長，如娛樂和圖像傳感器。

該公司在發佈財報並修訂截至3月的財年預測後披露了剝離計劃。此舉將逆轉了2020年達成的37億美元私有化交易。索尼在紐約盤前交易中上漲了3.2%。索尼表示計劃通過實物股息向索尼股東分配其金融部門SFGI超過80%的股份，並在剝離後持有略少於20%。

毫無疑問，這是一份強勁的財報。

Lyft公司預計調整後的盈利將比分析師的預期高出多達11%，並報告了超出預期的訂單。然後是盈利能力的展望：這家叫車服務提供商在週二的一份初步新聞稿中表示，利潤率今年將擴大500個基點，令人瞠目結舌。股價飆升，盤後交易中漲幅達67%。

但這一預測大錯特錯。

在發佈聲明不到一個小時後，Lyft首席財務官埃琳·布魯爾與分析師進行了電話會議，表示公司實際上預計調整後的盈利率，即按訂單金額計算的百分比，將增加50個基點，而不是500個基點，當被一位分析師問及新聞稿是否錯誤時，她承認了這一點。一位公司發言人後來將這一錯誤歸因於“文書錯誤”，公司最終糾正了其聲明並監管文件。

股價幾乎立即回吐了部分漲幅。但週三在紐約，股價仍上漲了多達38%，創下有史以來最大的盤中漲幅，達到一年來的最高點。

Wedbush Securities的分析師丹·艾夫斯表示，這對Lyft來説是一個“丟臉的時刻”，“一個史詩級的災難。” 他在電子郵件中説，他“在街上工作了將近25年，從未見過這樣的錯誤。”

錯誤掩蓋了除此之外的一項穩健的利潤和預訂預測，表明提高乘客量並挑戰優步科技公司的多年努力可能會取得成功。

事實上，Lyft和Uber都在本季度發佈了強勁的收益報告，表明自疫情期間全國乘客需求急劇下降以來，整體乘客需求持續增長。這兩家公司為了招募和留住足夠的司機以滿足訂單增長而大力投入。Lyft首席執行官大衞·里舍在不到一年前接任CEO一職，他將運營重點放在了客户滿意度上，並強調通過迴歸基本原則來縮小與Uber之間的差距。Lyft已經花費數百萬美元來吸引司機，但在增加乘客基數方面遇到了困難。

“Lyft顯然做對了一件事 - 它迅速果斷地糾正了錯誤，”海恩斯布恩公司企業法律事務所專門從事證券訴訟的合夥人布拉德·福斯特説。“事實是人們會犯錯誤，而錯誤並不構成證券欺詐。”

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彭博智庫：Lyft利潤率錯誤（播客）

總預訂額

在里舍的領導下，Lyft自2022年底以來裁減了數百個職位，作為一項重組的一部分，包括企業傳播、政策和員工運營等職位。

在第四季度，Lyft表示總訂單額比去年同期增長了17%，達到37.2億美元，超過了對37億美元的預期。營收為12.2億美元，比去年同期增長了4%，與預期一致。公司預計在今年前三個月的調整後盈利高達5500萬美元，超過分析師對4950萬美元的估計。

Lyft表示，其平台上的活躍乘客數量在第四季度比去年同期增長了10%，達到2240萬人。去年，Lyft擁有超過4000萬乘客，創下了歷史最高年乘客量。

“我們以強勁的勢頭和明確的運營卓越重點進入2024年，”首席財務官Brewer表示，將公司定位為“推動有意義的利潤率擴張和我們首次實現全年正的自由現金流。”

Lyft一直在努力增加乘客數量

2023年，Lyft擁有超過4000萬乘客

來源：彭博社

但Lyft仍然落後於Uber。根據市場研究公司YipitData的數據，自2022年第二季度以來，該公司在美國共享乘車市場中佔據了約30%，而Uber佔據了70%。上週，Uber報告稱其作為一家上市公司的全年利潤，並表示該季度的出行量增長了24%，達到26億次。

穩定其市場份額是Lyft在建立投資者對“長期故事”的信心中的關鍵第一步，Jefferies金融集團的分析師在公司發佈業績之前寫道。

Lyft表示，第四季度調整後的利息、税收、折舊和攤銷前利潤為6660萬美元，超過分析師預計的5600萬美元。公司報告淨虧損2630萬美元。

Uber股價超過Lyft

隨着更多人更頻繁地使用Uber，其市場主導地位得以保持

來源：彭博社

Lyft一直在努力吸引更多的司機和乘客加入其平台。其中一個取得成功的項目是“Women+ Connect”計劃，該計劃將女性和非二元性別司機與乘客匹配。自該計劃於九月啓動以來，67%的符合條件的司機選擇加入，並且Lyft表示他們將該功能保持在99%的時間內。

公司在第四季度推出了應用內視頻廣告，該期間的媒體收入超過了整個2022年的水平，但沒有提供具體金額。

與美國經濟的許多領域一樣，Lyft也看到了泰勒·斯威夫特的提振。像斯威夫特和碧昂絲的音樂會、美國公開賽和足球比賽等高出席率的體育賽事幫助提升了35%的乘車量，Lyft表示。

作為留住司機和促進薪酬透明度的一部分，Lyft本月早些時候表示，司機每週至少將獲得乘客支付金額的70%，不包括外部費用。

但工人表示這還不夠。代表司機的一個聯盟表示，Uber和Lyft的司機正準備在情人節當天進行罷工，以引起人們對低工資和他們所稱的應用公司的惡劣對待的關注。

Uber和Lyft的司機都被視為獨立承包商，而不是僱員，這引起了紐約、馬薩諸塞州和加利福尼亞等州的批評。去年11月，這兩家公司同意支付紐約司機總共$328百萬美元，以防止進一步的訴訟，爭論是否應該將司機歸類為擁有傳統法律保護的僱員。