工業界譴責歐盟關於臨時協議的立場，涉及零工工作者的勞工權益 - 彭博社

一名Just Eat Takeaway.com食品送貨員在德國柏林攜帶客户訂單。

攝影師：Liesa Johannssen-Koppitz/Bloomberg紐約市正在將一個為數千名最近抵達的尋求庇護者建造的帳篷收容所搬到Randall’s Island的新位置，甚至在開放之前，就因為洪水風險而搬遷。

該市此前計劃在布朗克斯的Orchard Beach臨時安置移民，該地點暴露在自然元素中，位於偏遠的海岸位置，遠離公共交通。

打車行業批評了歐盟談判代表週四達成的旨在加強零工工人就業權利的臨時協議。

擬議的法規將確保像Uber Technologies Inc.、Deliveroo Plc等平台上工作的人更容易挑戰他們的就業身份，並要求平台證明工人不是僱員，根據歐洲議會的聲明。

自2021年歐洲委員會首次提出以來，平台工作指令面臨了許多挫折，這是該集團的執行機構。在6月的歐盟選舉之前達成最終協議的時間已經不多了。

MoveEU，代表包括Bolt和Uber在內的歐洲搭車平台公司的協會，對提議的法規提出了尖鋭批評，並呼籲歐盟國家拒絕該提議。

該團體主席Aurélien Pozzana表示，這是“匆忙達成任何指令的結果，不惜一切代價，儘管許多成員國不支持。”

“鑑於該文件的模糊性和缺乏徹底的影響評估，如果採納，將導致對國家勞動體系和數十萬專業司機的不確定性，同時極大地阻礙搭車平台的運營，”他補充道。

Just Eat Takeaway.com NV發言人表示，週四的協議是“積極的”，但公司正在等待有關提議法規文本的進一步細節。Uber代表表示，在看到完整文本之前，公司不會發表評論。

Deliveroo拒絕置評。Wolt未立即回覆置評請求。

此前在12月達成了臨時協議，但隨後未能獲得必要支持，來自歐盟國家。如果符合涵蓋工作條件和薪水的某些標準，將把平台工作者分類為僱員。

週四的協議將由成員國設定就業標準，可能會遭遇同樣命運。根據一位歐盟官員的説法，該協議將於週五提交給成員國，並可能在下週面臨投票。

該規定還禁止平台根據算法或自動決策系統解僱工人。

當規則的一個版本首次提出時，根據委員會的估計，根據當時符合條件的工人人數，該行業每年將需要額外支付45億歐元（50億美元）。

週四的臨時協議仍需由歐洲議會和歐盟成員國組成的歐盟理事會正式通過，然後才能生效。