紐約MTA的“輕觸付款”系統可能需要更長時間才能完成 - 彭博社

攝影師：Jeenah Moon/Bloomberg攝影師：Angel Navarrete/Bloomberg根據大都會運輸局的外部工程顧問，要在紐約市的地鐵、公交車和通勤鐵路上實施新的“輕點即付”支付系統，可能要到2025年6月才能完成。

這一修訂後的時間表幾乎比大都會運輸局預期的2024年9月的完成日期晚了一年。作為美國最大的大眾運輸提供商，大都會運輸局正在過渡到One Metro New York，即OMNY，這是一個無接觸支付系統，乘客可以通過在電子讀卡器上刷銀行卡、智能手機或OMNY卡來進入大眾交通工具。

SAP SE 將停止向其員工提供 Tesla Inc. 電動汽車，這給埃隆·馬斯克在 公司車市場 的擴張帶來了挫折。

德國Walldorf的SAP公司的車隊經理告訴《Handelsblatt》報紙，特斯拉的價格波動比其他製造商更大，這使規劃變得複雜並增加了風險。

SAP的一位發言人證實了這些評論，並表示公司從未向德國員工提供特斯拉，而德國是其最大的公司車市場。該品牌在公司的全球車隊中佔據了很小的比例。

SAP加入租車公司Hertz Global Holdings Inc.和Sixt SE，退出特斯拉購買，此前馬斯克為了銷售增長而大幅降價。租車公司和其他車隊所有者將折舊列為他們需要管理的最大風險之一，並已經在價格戰中受到損失。

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高額借貸成本、歐洲部分地區經濟疲軟以及對電動汽車的悲觀情緒正在陰雲密佈整個行業的前景。去年12月，德國的電動汽車註冊量幾乎減半，超過了英國、西班牙和法國等市場的增長。

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馬斯克上個月宣佈進一步降價以刺激德國、法國和挪威的需求。特斯拉股價今年已經下跌了27%，在2023年翻倍增長之後。