當海軍關注紅海胡塞武裝時，索馬里海盜正在捲土重來 - 彭博社
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索馬里龐特蘭海上警察部隊在龐特蘭海岸巡邏，1月29日。攝影師：阿布卡爾·穆罕默德·穆希丁/安納多盧/蓋蒂圖片社中國否認經營“非法”海外警察局的指控，一家人權組織稱這些警察局用於追蹤犯罪嫌疑人，稱其只是幫助國民處理諸如更新駕照等問題。
在被問及中國在荷蘭設立了兩個這樣的警察局的報道時，外交部發言人王文彬表示“這一指控純屬不實。”“事實上，它們是海外中國服務中心，”他在週三的例行記者會上説，幫助因新冠疫情無法回國的人們。
隨着西方海軍專注於試圖平息胡塞武裝分子在紅海對商船的襲擊，索馬里海盜正在悄然顯示覆蘇的跡象。
根據海盜監視組織國際海事局的數據，去年12月，當商品運輸船“魯恩”被登船並帶往東非國家的一個港口時，他們劫持了六年來的第一艘船。歐盟海軍部隊的數據顯示自那時以來已經有進一步的嘗試，本週英國海軍發佈了一份警告，告誡船隻要小心在印度洋有海盜活動。
馬耳他國旗的MV Ruen在印度海軍響應求救電話時。來源：印度新聞局對於海事行業來説，這些事件令人不寒而慄，讓人回想起十多年前索馬里海盜在印度洋大片區域威脅船隻的時期。當時的事件包括劫持巨型油輪天狼星號和美國國旗貨櫃船梅斯克阿拉巴馬號。這導致當時被視為有爭議的在商業船隻上部署武裝警衞。
分析人士表示，最近的復興不太可能標誌着那個時代的全面重演，部分原因是由於更先進的技術以及武裝警衞的使用現在更為普遍。但任何復興的程度將取決於海盜能否成功恢復他們的舊方式：劫持船隻，將它們帶回索馬里，等待贖金，有時高達數百萬美元的支付。
“如果你用現金餵養野獸，它就會繼續前來，”情報公司Ambrey的創始人約翰·湯普森在一家保險公司NorthStandard的播客中説。
本週，英國海上貿易行動組織，這是英國海軍和商船之間的聯絡機構，警告説有兩個所謂的海盜行動組在印度洋活動。這是在一艘商品船上的警衞與週末在阿曼東南方向約700英里處的一艘小船交火之後發生的 — 遠離胡塞襲擊發生的地方。
索馬里海事局局長上個月表示，他認為更多的海軍力量正在集中在胡塞武裝襲擊的水域，這些水域大多數距離數百英里。如果要繼續能夠利用埃及蘇伊士運河進行數十億美元的貿易，就必須阻止這些事件。
過去，海盜們會劫持一艘相對較大的船隻，被稱為母船，用來協調襲擊。
“1月份劫持了Ruen號船，登上船隻的事件，以及據報道劫持了傳統上被用作母船的漁船，這是令人擔憂的，”國際海事局的一名主管Cyrus Modi表示，他補充説該地區的船隻應該遵循行業建議以阻止此類襲擊。
歐盟海軍部隊在該地區的反海盜任務被稱為“阿特蘭大行動”。眾所周知，EUNavfor承認自11月以來襲擊事件激增。
該部隊表示“沒有將阿特蘭大的任何資產重新調配到運營區域之外的地區”。
然而，它表示提供支持給阿特蘭大行動的三艘船隻中，其中一艘——阿爾薩斯——前往援助一艘被胡塞武裝襲擊的油輪，而另一艘——朗格多克——在紅海擊落了一架胡塞武裝的無人機，根據法國軍方和美國中央司令部在X上的發佈。
EUNavfor表示，這種船隻支持其他行動非常普遍。
朗格多克號護衞艦。攝影師：鮑里斯·奧爾瓦特/法新社### 每年200起
儘管重新出現的威脅，技術的改進也使避免此類事件變得更容易，據湯普森稱。
他説，Ambrey已經建議大約20艘船改變航線，以避開據稱有海盜的船隻。在以前的浪潮中，沒有技術可以做到這一點，他説。
根據EUNavfor的數據，索馬里海岸的海盜襲擊在2009年至2011年間每年達到約200起高峯。截至2024年已過去一個多月，已經發生了三起，數據顯示。
丹麥Risk Intelligence A/S首席執行官漢斯·蒂諾·漢森表示，索馬里海盜與也門之間還存在地理聯繫。
許多海盜團伙涉及走私，航線包括也門，他在與貿易團體BIMCO的網絡研討會中説。
“如果有必要或者有人付錢，或者如果他們認為風險回報對他們其他活動更有利，他們可以進行海盜行動，”他説。“我認為這不會在這場衝突中起到很大作用，實際上只是很小的一部分，但可能有些人被僱傭去做一些事情。”