瑞士信貸的沙特支持者表示，目前持有9.9%的股份已經足夠 - 彭博社

瑞士信貸集團AG的沙特支持者對其對這家陷入困境的瑞士銀行的投資持樂觀態度，部分原因是它以比股價曾經收盤過的更低價格購買了近10%的股份。

沙特國家銀行“喜歡”瑞士信貸的新領導層及其執行扭轉計劃的決心，儘管目前任何額外的股權都“不可能”，主席Ammar Al Khudairy在接受彭博電視採訪時表示。

隨着紅海地區的激進分子襲擊和運費飆升，全球石油市場正變得越來越本地化，使得來自本地更具吸引力。

蘇伊士運河油輪交通量的下降正在推動一種分裂的開始，一個交易區域以大西洋盆地為中心，包括北海和地中海，另一個區域則包括波斯灣、印度洋和東亞。目前仍有原油在這些地區之間流動 — 通過繞過非洲南端更長更昂貴的航程 — 但最近的購買模式指向了脱節。

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要點：紅海襲擊損害全球供應鏈（播客）

據交易商稱，歐洲一些煉油廠上個月跳過了伊拉克巴士拉原油的採購，而來自歐洲的買家正在搶購北海和圭亞那的貨物。在亞洲，對阿布扎比的穆爾班原油需求激增導致一月中旬現貨價格飆升，而從哈薩克斯坦到亞洲的原油流量急劇下降。

從美國到亞洲的原油裝載量上個月從12月份開始下降了三分之一以上，Kpler的船舶跟蹤數據顯示。

這種分散情況不會是永久的，但目前對印度和韓國等依賴進口的國家來説，這使得它們更難以實現石油供應來源的多樣化。對於煉油商來説，這限制了他們對迅速變化的市場動態做出反應的靈活性，最終可能會侵蝕利潤率。

數據分析公司Kpler的首席原油分析師維克托·卡託納表示：“向物流更便捷的貨物轉變在商業上是有意義的，在紅海乾擾導致運費上漲的情況下，這將是一個案例。在確保供應安全和最大化利潤之間做出選擇是一個艱難的平衡行為。”

紅海油輪交通減少

胡塞武裝的襲擊嚇退了船東

來源：Kpler

Kpler在1月30日發佈的一份報告中表示，與11月相比，上個月通過蘇伊士運河的油輪過境量下降了23%。液化石油氣和液化天然氣的下降更為顯著，分別下降了65%和73%。

在產品市場上，從印度和中東到歐洲的柴油和噴氣燃料的流動，以及從歐洲到亞洲的歐洲燃料油和萘的流動受到了最嚴重的影響。亞洲的萘，一種石化原料，上週因擔心從歐洲採購變得更加困難而達到了近兩年來的最高水平。

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紅海襲擊的影響通過更高的運輸成本傳導到石油價格中，這促使煉油廠在可能的情況下選擇本地供應。Kpler表示，自去年12月中旬以來，從中東到西北歐的Suezmax原油油輪費率已經上漲了約一半。同期全球基準布倫特原油價格上漲了約6%。

與此同時，由於美國產量激增，1月份三週內從美國到亞洲的石油交付成本上漲了超過2美元/桶，據市場參與者透露。

美國原油出口受限

隨着紅海動盪推高運費，預計美國原油出口至亞洲將減少

來源：Kpler

瑞士銀行集團的大宗商品分析師喬瓦尼·斯陶諾沃表示：“多樣化仍然是可能的，但價格更高了。除非能夠轉嫁給最終消費者，否則將削弱煉油廠的利潤空間。”

紅海局勢不太可能導致石油流向的長期重新安排，但也很難看到衝突在短期內得到解決。相反，更多的中斷風險很大，特別是在上個月底發生的胡塞組織對一艘搭載俄羅斯燃料的油輪進行襲擊之後。胡塞組織的襲擊引人注目，因為這個伊朗支持的激進組織此前曾表示不會襲擊俄羅斯和中國的船隻。

在週末，胡塞組織發誓要回擊美國和英國領導的空襲，此前這個叛軍組織的數十個目標在1月11日以來遭到最大規模的空襲。

“地緣政治對貿易不利，”諮詢公司 Surrey Clean Energy 的主任 Adi Imsirovic 説道。“如果我是買家，我會保持警惕。對於煉油商來説，現在是艱難的時期，尤其是亞洲的煉油商，他們需要更加靈活。”